วัตถุประสงค์ของการออกแบบกระบอกไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานของไซต์ สื่อในการทำงาน และสภาวะการประมวลผลของโรงงาน ตามคู่มือการออกแบบเครื่องกล ให้คำนวณขนาดของโครงสร้างภายใน
1. การเลือกการปิดผนึกต้องขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในการทำงานของไซต์ มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม สื่อการทำงานที่เลือก ตัวกลางน้ำ-ไกลคอลไม่สามารถปิดผนึกด้วยโพลียูรีเทนได้
2. ฝาสูบของกระบอกสูบใช้ซีลแบบรวมชนิด V มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งสามารถชดเชยข้อผิดพลาดในการประมวลผลร่องได้
3. ขนาดของร่องซีลได้รับการออกแบบอย่างเคร่งครัดตามคู่มือการออกแบบ
4. โดยทั่วไปซีลลูกสูบของกระบอกสูบจะใช้วงแหวนสีเทาพร้อมเข็มขัดนำทาง วงแหวนสีเทามีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อมลภาวะได้ดี
5. ซีลกระบอกโดยทั่วไปทำจากซีรีย์ NOK ของญี่ปุ่น อย่าใช้ซีลกระบอกสูบในประเทศ มิฉะนั้น ความต้านทานการสตาร์ทของกระบอกสูบใหญ่เกินไป การทำงานไม่ราบรื่นหรือแม้กระทั่งใช้งานไม่ได้
6. ซีลโอริงระหว่างหัวและด้านล่างของกระบอกสูบของกระบอกสูบ และควรเพิ่มแหวนยึดเพื่อชดเชยข้อผิดพลาดในการประมวลผล
7. ไม่ควรเชื่อมการเชื่อมต่อระหว่างฝาสูบ หัวสูบ และก้น รวมถึงสวิงกลางให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากการเชื่อมจะทำให้กระบอกสูบเสียรูป สามารถใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียวหรือวิธีการเชื่อมต่ออื่นๆ ได้
ปัญหาทั่วไปและการบำรุงรักษากระบอกไฮดรอลิก
การรั่วไหลของน้ำมันกระบอกไฮดรอลิก
การรั่วไหลภายนอกหมายถึงการรั่วไหลของน้ำมันจากซีลที่ไม่เข้มงวดกับบรรยากาศภายนอกกระบอกไฮดรอลิก การรั่วไหลภายนอกที่พบบ่อยที่สุดมีสามจุดดังต่อไปนี้:
(1) การรั่วไหลของน้ำมันในส่วนซีลของซับสูบไฮดรอลิกและหัวถัง (หรือปลอกนำ) (วิธีแก้ปัญหา: เปลี่ยนโอริงใหม่)
(2) การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของพื้นผิวก้านลูกสูบและปลอกนำกับการรั่วไหลของน้ำมันภายนอก (วิธีแก้ปัญหา: หากก้านลูกสูบเสียหายสามารถทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินได้ หลังจากทำให้แห้งด้วยกาวโลหะให้ทาบนความเสียหาย จากนั้นจึงใช้ก้านลูกสูบ ซีลน้ำมันจะเลื่อนไปมาบนก้านลูกสูบเพื่อขีดข่วนกาวส่วนเกิน เช่น กาวที่บ่มเต็มที่ก่อนที่จะนำไปใช้ หากปลอกสวมคู่มือ สามารถดำเนินการปลอกนำขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยเพื่อเปลี่ยน);
(3) การรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากการปิดผนึกข้อต่อท่อกระบอกไฮดรอลิกหลวม (วิธีแก้ปัญหา: นอกเหนือจากการตรวจสอบการปิดผนึกของแหวนซีลแล้วควรตรวจสอบด้วยว่าข้อต่อประกอบอย่างถูกต้องหรือไม่ แน่นหนาเชื่อถือได้หรือไม่ และพื้นผิวสัมผัสนั้นอยู่หรือไม่ มีรอยแผลเป็น ฯลฯ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมหากจำเป็น)
การรั่วไหลของกระบอกไฮดรอลิกหมายถึงการรั่วไหลของน้ำมันจากห้องแรงดันสูงไปยังห้องแรงดันต่ำผ่านช่องว่างต่าง ๆ ในกระบอกไฮดรอลิก การรั่วไหลภายในตรวจพบได้ยากขึ้น เฉพาะเมื่อผ่านสภาวะการทำงานของระบบเท่านั้น เช่น แรงขับไม่เพียงพอ ความเร็วลดลง งานไม่เสถียร หรืออุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นเพื่อตัดสิน การรั่วไหลของกระบอกไฮดรอลิกโดยทั่วไปมี 2 จุดดังนี้
(1) ส่วนการปิดผนึกแบบคงที่ระหว่างก้านลูกสูบและลูกสูบ (วิธีแก้ปัญหา: ติดตั้งโอริงบนพื้นผิวซีลของทั้งสอง)
(2) การปิดผนึกแบบไดนามิกระหว่างผนังด้านในของซับสูบและลูกสูบ (วิธีแก้ปัญหา: เมื่อพบการรั่วไหลภายใน ควรทำการตรวจสอบอย่างเข้มงวดกับชิ้นส่วนที่ตรงกันก่อน การซ่อมแซมซับสูบใช้วิธีการเจาะด้านใน รูแล้วจับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบที่ขยายใหญ่ขึ้น)
