รีลีฟวาล์วคือวาล์วควบคุมแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งส่วนใหญ่มีบทบาทในแรงดันล้นคงที่ การควบคุมแรงดัน การขนถ่ายระบบ และการป้องกันความปลอดภัยในอุปกรณ์ไฮดรอลิก
วาล์วระบายจะใช้แรงดันของสปริงเพื่อปรับและควบคุมแรงดันของน้ำมันไฮดรอลิก เมื่อความดันของน้ำมันไฮดรอลิกที่ทางเข้าน้ำมันน้อยกว่าความดันที่ตั้งไว้ของวาล์วระบาย แกนม้วนจะถูกกดโดยสปริงที่พอร์ตไหลเข้าของน้ำมันไฮดรอลิก และช่องเติมน้ำมันของวาล์วระบายอยู่ในสถานะปิด และน้ำมันไฮดรอลิกไม่สามารถเข้าสู่ตัววาล์วหรือไหลลงสู่ถังจากเต้าเสียบน้ำมันได้
เมื่อความดันของระบบไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น เมื่อความดันของน้ำมันไฮดรอลิกเกินความดันที่ตั้งไว้ นั่นคือแรงที่เกิดจากน้ำมันไฮดรอลิกที่กระทำต่อแกนม้วนมากกว่าแรงดันสปริง แกนม้วนงอจะถูกยกขึ้นโดยน้ำมันไฮดรอลิก วาล์วระบายจะเปิดขึ้นและน้ำมันไฮดรอลิกจะไหลจากช่องเติมน้ำมันไปยังช่องจ่ายน้ำมันไปยังถังน้ำมัน ยิ่งแรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกที่ทางเข้าน้ำมันยิ่งมากขึ้น แกนม้วนจะถูกดันขึ้นด้วยน้ำมันไฮดรอลิกก็จะยิ่งสูงขึ้น พื้นที่เปิดของช่องจ่ายน้ำมันของวาล์วระบายก็จะยิ่งมากขึ้น และยิ่งน้ำมันไฮดรอลิกไหลกลับไปยังถังผ่านมากขึ้นเท่านั้น วาล์วระบาย หากความดันของน้ำมันไฮดรอลิกน้อยกว่าหรือเท่ากับแรงดันสปริง แกนม้วนจะถูกรีเซ็ตภายใต้การกระทำของแรงสปริงเพื่อปิดผนึกทางเข้าน้ำมันไฮดรอลิก และวาล์วระบายจะปิดอีกครั้ง
วาล์วระบายนำร่อง: วาล์วระบายนำร่องประกอบด้วยวาล์วนำร่องและวาล์วหลัก วาล์วนำร่องเป็นวาล์วระบายออกฤทธิ์โดยตรง
วาล์วระบายไพล็อตใช้เพื่อปรับแรงดันของวาล์วไพล็อตและควบคุมแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกในระบบ
ดังที่เห็นได้จากรูป: เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกของระบบเข้าสู่ช่องจ่ายน้ำมันของวาล์วระบายนักบิน มันจะเข้าสู่ช่องจ่ายน้ำมันของวาล์วนำร่องผ่านรูปีกผีเสื้อซึ่งมีความสำคัญมาก ในเวลาเดียวกัน น้ำมันไฮดรอลิกก็เข้าสู่ห้องด้านบนของสปูลวาล์วหลักด้วย เมื่อความดันของช่องเติมน้ำมันไฮดรอลิกน้อยกว่าความดันที่ตั้งไว้ของวาล์วนำร่อง แกนวาล์วนำร่องจะถูกกดโดยสปริงที่พอร์ตทางเข้าของวาล์วนำร่อง และช่องเติมน้ำมันของวาล์วนำร่องจะปิด
ในขณะนี้ ไม่มีการไหลของน้ำมันไฮดรอลิกในปาก แรงดันน้ำมันไฮดรอลิกทั้งสองด้านของปากเท่ากัน และแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกที่กระทำต่อแกนวาล์วหลักเท่ากัน แกนวาล์วหลักอยู่ภายใต้การทำงานของสปริงวาล์วหลัก และน้ำมันไฮดรอลิกไม่สามารถไหลจากช่องเติมน้ำมันไปยังช่องจ่ายน้ำมันได้
