ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์

ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการรักษาของระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์

ในการใช้งานรถแทรกเตอร์ระหว่างประเทศ อ่างพวงมาลัยเป็นความผิดปกติทั่วไป อ่างพวงมาลัยมีอาการที่หลากหลาย ต่อไปนี้เราจะวิเคราะห์อาการผิดปกติของอ่างพวงมาลัย สาเหตุความล้มเหลว และวิธีการรักษาดังต่อไปนี้:

ประการแรกพวงมาลัยจะหนัก (ไปทางซ้ายและขวาจะหนัก) และพวงมาลัยไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

สาเหตุทั่วไปของข้อผิดพลาดนี้มีดังนี้:

1. น้ำมันในกระปุกพวงมาลัยไม่เพียงพอ และจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้ถึงระดับน้ำมันที่ระบุ ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบปรากฏการณ์การรั่วไหลของอุปกรณ์บังคับเลี้ยวไฮดรอลิก ท่อ และข้อต่อ หากมีน้ำมันรั่วควรได้รับการบำบัดให้ทันเวลา

2. วาล์วระบายการไหลคงที่ของการรั่วไหลภายในของปั๊มระบายการไหลคงที่เป็นเรื่องร้ายแรง การรั่วไหลของวาล์วระบายการไหลคงที่เกิดจากการปิดผนึกการสึกหรอของแกนวาล์วคงที่ไม่เข้มงวดและต้องการแกนวาล์วไหลคงที่มากขึ้น แกนวาล์วระบายการไหลคงที่ถูกปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกในน้ำมัน ส่งผลให้ซีลไม่ดี จำเป็นต้องทำความสะอาดแกนวาล์วไหลคงที่ การตั้งค่าความดันของแกนวาล์วไหลคงที่ต่ำเกินไป จำเป็นต้องปรับความดันแกนวาล์วไหลคงที่อีกครั้ง ขนาดของความดันแกนวาล์วไหลคงที่จะถูกปรับโดยสกรูยึดหรือปะเก็นปรับเมื่อสกรูยึดเป็น เมื่อขันสกรูเข้าหรือความหนาของปะเก็นลดลง แรงดันเบื้องต้นของสปริงจะเพิ่มขึ้น และแรงดันการตั้งค่าของปั๊มไหลคงที่จะสูงขึ้น และในทางกลับกัน ในการบำรุงรักษาจริง แกนวาล์วระบายการไหลคงที่จะถูกป้องกันด้วยสิ่งสกปรกในน้ำมัน และแรงดันการตั้งค่าของแกนวาล์วไหลคงที่ต่ำเกินไป

3. การสึกหรอของปั๊มเกียร์บนปั๊มล้นไหลคงที่ การสึกหรอของปั๊มเกียร์จะปรากฏเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการสึกหรอระหว่างปลายฟันและเปลือกปั๊มและการสึกหรอระหว่างหน้าปลายเกียร์และแขนลอย หลังจากการสึกหรอจะมีความรุนแรงภายใน การรั่วไหลส่งผลให้แรงดันปั๊มไหลคงที่และลดการไหลส่งผลให้พวงมาลัยหนัก ในเวลานี้โดยทั่วไปจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มล้นไหลคงที่

4. น้ำมันพวงมาลัยไม่ตรงตามข้อกำหนดของคู่มือ เช่น ความหนืดของน้ำมันมีขนาดใหญ่เกินไป ในเวลานี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยน้ำมันพวงมาลัยที่ตรงตามข้อกำหนดของคู่มือ

5. แรงดันวาล์วนิรภัยของเฟืองพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มต่ำ และวาล์วนิรภัยเปิดก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้แรงดันต่ำของระบบบังคับเลี้ยวและการบังคับเลี้ยวหนัก ในตอนนี้ให้ตรวจสอบว่าสปริงวาล์วบังคับเลี้ยวผิดรูปหรือผิดปกติ หากสปริงล้มเหลวให้เปลี่ยนสปริง หากสปริงไม่เพียงพอ คุณสามารถเพิ่มปะเก็นระหว่างสปริงและเบาะนั่งเพื่อปรับปรุงแรงดันเบื้องต้น

6. พวงมาลัยบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเต็ม เช็ควาล์ว ลูกเหล็กรั่ว เช็ควาล์วลูกเหล็กถูกปกคลุมไปด้วยสิ่งสกปรกเพื่อไม่ให้ปิดผนึกอย่างแน่นหนากับบ่าวาล์ว เช็ควาล์วลูกเหล็กตกลงไปในปลอกวาล์วและร่องแหวนตัววาล์ว ส่งผลให้ ในวาล์วตรวจสอบพวงมาลัยเพาเวอร์ปิดหลวม มีการเชื่อมต่อทางเข้าและทางออกของน้ำมันส่งผลให้พวงมาลัยหนัก ในเวลานี้ จำเป็นต้องยืนยันการติดตั้งเช็ควาล์ว การปิดผนึกบอลเช็ควาล์วและบ่า ความสะอาดของน้ำมัน และการทำความสะอาดเฟืองพวงมาลัย

7. สปูลพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบและความผิดปกติของปลอกวาล์วติดอยู่ โดยต้องเติมน้ำมันไฮดรอลิกจำนวนเล็กน้อยในช่องเติมน้ำมันก่อนการติดตั้ง การหมุนของสปูลควรมีความยืดหยุ่น และหากมีการติดขัดควรกราวด์หรือเปลี่ยนใหม่

8. ไส้กรองถูกปิดกั้นและมีอากาศอยู่ในวงจรน้ำมัน หากมีไส้กรองน้ำมันเครื่องในระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกให้ตรวจสอบว่าไส้กรองถูกปิดกั้นหรือไม่หากไส้กรองถูกปิดกั้นให้ทำความสะอาดและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหากไม่มีไส้กรองให้ตรวจสอบว่าช่องเติมน้ำมันของหม้อน้ำมันพวงมาลัย ถูกบล็อคหากมีให้เอาสิ่งอุดตันออกและทำความสะอาดหม้อน้ำมันเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัย หากน้ำมันในหม้อน้ำมันมีลักษณะเป็นฟอง แสดงว่าควรตรวจสอบอากาศในเส้นทางน้ำมันอย่างระมัดระวัง และควรกำจัดจุดรับอากาศเข้า และควรตั้งเพลาหน้าหรือควรถอดแกนบังคับเลี้ยวออกเมื่อไอเสีย เครื่องยนต์ควรอยู่ในรอบเดินเบา และควรหมุนพวงมาลัยซ้ำๆ จากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เพื่อให้กระบอกพวงมาลัยสามารถระบายอากาศในการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเต็มจังหวะ

9. น้ำหนักการบังคับเลี้ยวที่เกิดจากความล้มเหลวทางกล เช่น ข้อนิ้วบังคับเลี้ยวติดและการหล่อลื่นที่ไม่ดีของรถแทรกเตอร์ ควรได้รับการหล่อลื่นหรือเปลี่ยนใหม่ทันเวลา

เบาเมื่อบังคับเลี้ยวช้า หนักเมื่อบังคับเลี้ยวเร็ว

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวนี้คือ:

1. การจ่ายน้ำมันปั๊มล้นไหลคงที่ไม่เพียงพอ อุปทานน้ำมันปั๊มล้นไหลคงที่ไม่เพียงพอ หนึ่งคือวาล์วน้ำล้นไหลคงที่บนซีลปั๊มบรรเทาความดันไม่ดีหรือความดันชุดต่ำ ประการที่สองคือการสึกหรอของปั๊มเกียร์ปั๊มไหลล้นคงที่ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มน้ำล้นไหลคงที่

2. ความดันเปิดของวาล์วพวงมาลัยอยู่ในระดับต่ำ ปรับความดันอีกครั้ง

3. ในการป้อนอากาศเข้าไปในน้ำมันพวงมาลัย ให้ตรวจสอบส่วนของอากาศเข้าไปในอากาศอย่างระมัดระวัง กำจัดความผิดปกติของอากาศ และดำเนินการระบายอากาศบนวงจรน้ำมันพวงมาลัย

บรรทุกเบาเมื่อเลี้ยวเบา บรรทุกหนักเมื่อเลี้ยวหนัก

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวนี้มีดังนี้: 1 ความดันเปิดของวาล์วระบายของเกียร์พวงมาลัยต่ำกว่าแรงดันในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยว และจำเป็นต้องปรับความดันเปิดของวาล์วระบายอีกครั้ง 2 วาล์วระบายมีสิ่งสกปรกปกคลุม และจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วระบาย

หันไปด้านหนึ่งไฟด้านหนัก

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวประเภทนี้คือ ประการแรก แรงต้านการบังคับเลี้ยวทั้งสองด้านไม่สอดคล้องกัน เช่น ยางด้านใดด้านหนึ่งแบน เป็นต้น ให้ตรวจสอบสาเหตุของความต้านทานการบังคับเลี้ยวที่ไม่สอดคล้องกันทั้งสองด้านอย่างระมัดระวังและกำจัด; ประการที่สองคือแกนวาล์วพวงมาลัย ปลอกวาล์วติดอยู่ เกิดจากการสึกหรอ