มาตรการป้องกันการรั่วไหลของระบบไฮดรอลิคของรถตัก
รถตักไฮดรอลิกมักจะทำงานในที่เปียก ฝุ่น โคลน อุณหภูมิต่ำหรืออุณหภูมิสูง ตลอดจนการแผ่รังสีแสงจ้าและสภาพแวดล้อมอื่นๆ ทำให้ระบบไฮดรอลิกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลานาน หากระบบไฮดรอลิกรั่วควรซ่อมแซมให้ทันเวลา
1. ประเภทของการรั่วไหล
การรั่วไหลของระบบไฮดรอลิกของรถตักมีอยู่สองประเภทหลัก หนึ่งคือการรั่วไหลของซีลของชิ้นส่วนที่ยึดอยู่กับที่ (เช่น พื้นผิวรอยต่อแบบคงที่ เช่น รอยต่อระหว่างฝาสูบกับกระบอกสูบ) ประการที่สองคือการรั่วไหลของชิ้นส่วนเลื่อน (นั่นคือพื้นผิวข้อต่อไดนามิก เช่น ลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิกและผนังด้านในของกระบอกสูบ ก้านลูกสูบ และปลอกนำของฝาสูบ) ซีล ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น การรั่วไหลภายในและการรั่วไหลภายนอก การรั่วไหลภายในส่วนใหญ่เกิดขึ้นในวาล์วไฮดรอลิก ปั๊มไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิก) และการไหลของน้ำมันภายในกระบอกไฮดรอลิกจากห้องแรงดันสูงไปยังห้องแรงดันต่ำ การรั่วไหลภายนอกส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ด้านนอกของท่อส่งไฮดรอลิก วาล์วไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิก และปั๊มไฮดรอลิก (มอเตอร์ไฮดรอลิก) ของระบบไฮดรอลิก กล่าวคือ การรั่วไหลออกสู่ภายนอกชิ้นส่วน ประสิทธิภาพเฉพาะสำหรับข้อต่อท่อ, ซีล, พื้นผิวข้อต่อส่วนประกอบ, เปลือกและระบบที่เกิดจากการรั่วไหลของน้ำมัน
2. สาเหตุของการรั่วไหล
การรั่วไหลของระบบไฮดรอลิกมักเกิดขึ้นหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง จากปรากฏการณ์พื้นผิวส่วนใหญ่ของซีลล้มเหลวเสียหาย
พื้นผิวการซีลแตก อัด หรือตึง ฯลฯ สาเหตุหลักคือ: มลพิษจากน้ำมัน, ความขรุขระของพื้นผิวการซีลที่ไม่เหมาะสม, ร่องการซีลที่ไม่เหมาะสม, ข้อต่อท่อหลวม, ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนข้อต่อ, อุณหภูมิน้ำมันสูง, การเสื่อมสภาพของแหวนซีลหรือการประกอบที่ไม่ดี
(1) การรั่วของข้อต่อท่อเกี่ยวข้องกับความแม่นยำในการประมวลผล ความแข็งแรงในการยึด และการขจัดเสี้ยนออกและปัจจัยอื่นๆ ประสิทธิภาพหลักคือประเภทของข้อต่อท่อไม่สอดคล้องกับสภาพการใช้งาน การออกแบบโครงสร้างของข้อต่อท่อไม่สมเหตุสมผล คุณภาพการประมวลผลของข้อต่อท่อไม่ดีและไม่สามารถปิดผนึกได้ จังหวะแรงดันทำให้ข้อต่อท่อคลายตัวและสลักเกลียวไม่แน่นทันเวลาหลังจากการคลายตัวของคืบ แรงบิดในการขันคอนเนคเตอร์ใหญ่เกินไปหรือไม่เพียงพอ
(2) การรั่วไหลที่เกิดจากซีลเกี่ยวข้องกับความเสียหายหรือความล้มเหลวของซีล ประสิทธิภาพหลักคือวัสดุซีลหรือประเภทโครงสร้างและเงื่อนไขการใช้งานไม่ตรงกัน ความล้มเหลวของซีล, การบีบอัดไม่เพียงพอ, อายุ, ความเสียหาย, ความแม่นยำทางเรขาคณิตที่ไม่เหมาะสม, คุณภาพการประมวลผลต่ำ, ผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นทางการ; ไม่จำเป็นต้องใช้ความแข็งของซีล เกรดแรงดัน อัตราการเสียรูป และช่วงความแข็งแรงของตัวบ่งชี้ การติดตั้งซีลที่ไม่เหมาะสม การสึกหรอของพื้นผิวหรือการชุบแข็ง และการหมดอายุของอายุการใช้งานแต่ไม่สามารถเปลี่ยนทดแทนได้ทันท่วงที
(3) การรั่วไหลที่เกิดจากพื้นผิวข้อต่อของส่วนประกอบเกี่ยวข้องกับการออกแบบ การประมวลผล และการติดตั้ง ประสิทธิภาพหลักคือการออกแบบซีลไม่ตรงตามข้อกำหนด ขนาดของร่องซีลไม่สมเหตุสมผล ความแม่นยำในการซีลต่ำ ข้อผิดพลาดของความขรุขระและความเรียบของพื้นผิวการซีลมีขนาดใหญ่เกินไป และคุณภาพการตัดเฉือนไม่ดี การเลือกโครงสร้างการปิดผนึกที่ไม่เหมาะสมส่งผลให้เกิดการเสียรูปเพื่อให้พื้นผิวของข้อต่อไม่สามารถสัมผัสได้อย่างเต็มที่ การประกอบไม่ระมัดระวัง และผิวรอยต่อมีทรายหรือพลาสติกเสียรูปทรงเนื่องจากความเสียหาย
(4) การรั่วไหลของเปลือกส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ข้อบกพร่องของการหล่อและชิ้นส่วนเชื่อม และค่อยๆ ขยายภายใต้การกระทำของการเต้นของแรงดันหรือการสั่นสะเทือนของระบบไฮดรอลิก
(5) สาเหตุหลักของการรั่วไหลของระบบคือการประกอบระบบที่หยาบ ขาดมาตรการลดการสั่นสะเทือนและการแยกการสั่นสะเทือน การใช้แรงดันเกินของระบบ ความล้มเหลวในการตรวจสอบและจัดการกับระบบอย่างทันท่วงทีตามที่กำหนด อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่สึกหรอหมดอายุแต่เปลี่ยนใหม่ไม่ทันเวลา
3. การป้องกันและควบคุมการรั่วไหล
(1) ป้องกันมลพิษจากน้ำมัน
ควรติดตั้งช่องดูดของปั๊มไฮดรอลิกพร้อมตัวกรองหยาบและช่องดูดควรอยู่ห่างจากด้านล่างของถัง ควรติดตั้งตัวกรองละเอียดแรงดันสูงที่เต้าเสียบน้ำมัน และผลการกรองควรเป็นไปตามข้อกำหนดการทำงานของระบบ เพื่อป้องกันการอุดตันของสิ่งสกปรกที่เกิดจากความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิก ควรติดตั้งตัวกรองตัวกรองบนตัวคั่นของถังไฮดรอลิกเพื่อขจัดสิ่งเจือปนที่ไม่ได้กรองโดยตัวกรองน้ำมันไหลกลับ ควรติดตั้งวงแหวนป้องกันโลหะบนกระบอกไฮดรอลิกเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในกระบอกสูบ และเพื่อป้องกันน้ำโคลนและการแผ่รังสีแสงจากการกัดเซาะกระบอกไฮดรอลิกและทำให้เกิดการรั่วไหล ตรวจสอบและทำความสะอาดตะไบเหล็กและสิ่งสกปรกภายในส่วนประกอบไฮดรอลิกก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิคอย่างสม่ำเสมอ เมื่อน้ำมันเสื่อมสภาพ เกิดฟอง ตกตะกอน การแยกตัวของน้ำมันกับน้ำ และปรากฏการณ์อื่นๆ ควรทำความสะอาดระบบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทันที ควรจ่ายน้ำมันใหม่ก่อนเติมลงในถัง และสามารถเติมได้หลังจากกรองแล้ว หากจำเป็นสามารถตั้งถังกลางเพื่อตกตะกอนและกรองน้ำมันใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันสะอาด
(2) ความหยาบของพื้นผิวการปิดผนึกควรเหมาะสม
การรั่วไหลจะเกิดขึ้นเมื่อความขรุขระของพื้นผิวคู่เคลื่อนที่สัมพัทธ์ของระบบไฮดรอลิกสูงเกินไป หรือเมื่อเกิดรอยขีดข่วนตามแนวแกน ความหยาบต่ำเกินไป เมื่อไปถึงกระจก ขอบของแหวนซีลจะขูดฟิล์มน้ำมัน เพื่อให้ฟิล์มน้ำมันขึ้นรูปได้ยาก ขอบซีลทำให้เกิดอุณหภูมิสูง การสึกหรอรุนแรงขึ้น ดังนั้นความหยาบของพื้นผิวซีลไม่สามารถ สูงหรือต่ำเกินไป พื้นผิวเลื่อนที่สัมผัสกับแหวนซีลต้องมีความหยาบต่ำ ความขรุขระของพื้นผิวของกระบอกไฮดรอลิก วาล์วเลื่อน และไดนามิกซีลอื่นๆ ควรอยู่ระหว่าง Ra{{0}}}.2 ~ 0.4 อัตราส่วน m เพื่อให้แน่ใจว่าฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวที่เลื่อนไม่ได้ ถูกทำลายระหว่างการเคลื่อนไหว เมื่อรอยขีดข่วนตามแนวแกนปรากฏบนแกนกระบอกไฮดรอลิกและวาล์วเลื่อน สามารถขัดแสงได้ด้วยกระดาษทรายโลหะ และควรซ่อมแซมของหนักด้วยการชุบด้วยไฟฟ้า
(3) การออกแบบและการประมวลผลที่เหมาะสมของร่องปิดผนึก
การออกแบบหรือการประมวลผลของร่องซีลกระบอกไฮดรอลิกเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการลดการรั่วซึมและป้องกันความเสียหายก่อนเวลาอันควรของซีลน้ำมัน หากขนาดร่องการซีลแบบคงที่ของลูกสูบและก้านลูกสูบมีขนาดเล็ก แหวนซีลไม่มีพื้นที่เล็กสำหรับกิจกรรมในร่อง ด้านล่างของแหวนซีลจะเสียหายจากการกระทำของแรงปฏิกิริยาและนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน การออกแบบร่องการซีล (โดยหลักคือรูปร่างโครงสร้าง ขนาด ความทนทานของร่อง และความขรุขระของพื้นผิวการซีล ฯลฯ) ควรดำเนินการตามข้อกำหนดมาตรฐานอย่างเคร่งครัด
เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากซีลแบบคงที่ จำเป็นต้องออกแบบขนาดร่องการซีลและความทนทานของซีลแบบคงที่อย่างสมเหตุสมผล เพื่อให้ซีลแบบคงที่หลังการติดตั้งสามารถถูกบีบและทำให้ผิดรูปเพื่อเสียบหลุมขนาดเล็กบนพื้นผิว และภายใน ความเครียดของซีลสามารถเพิ่มได้สูงกว่าความดันที่ปิดผนึก เมื่อความแข็งของชิ้นส่วนหรือพรีโหลดโบลต์ไม่มากพอ พื้นผิวการผสมพันธุ์จะถูกแยกออกภายใต้แรงดันน้ำมัน ส่งผลให้มีระยะห่างมากเกินไป ด้วยการเคลื่อนที่ของพื้นผิวการผสมพันธุ์ ซีลแบบคงที่จะกลายเป็นซีลแบบไดนามิก
(4) ลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน
ผลกระทบของระบบไฮดรอลิคส่วนใหญ่เกิดขึ้นในกระบวนการของแรงดันแปรผัน ความเร็วแปรผัน และการย้อนกลับ ในเวลานี้ ของเหลวที่ไหลในท่อก่อตัวเป็นความดันสูงสุดทันทีเนื่องจากการย้อนกลับอย่างรวดเร็วและการปิดพอร์ตวาล์วอย่างกะทันหัน ซึ่งทำให้เกิดการรั่วของขั้วต่อ ข้อต่อ และหน้าแปลนหลวมหรือแหวนซีลบีบเข้าไปในช่องว่าง . เพื่อลดการรั่วไหลเนื่องจากการกระแทกและการสั่นสะเทือน สามารถใช้มาตรการดังต่อไปนี้:
(1) ท่อทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยตัวรองรับการหน่วงเพื่อดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน
การใช้วาล์วกันกลับแบบหน่วง, วาล์วเปลี่ยนช้า, ในตอนท้ายของอุปกรณ์บัฟเฟอร์ชุดกระบอกไฮดรอลิก (เช่นวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว)
③ ใช้วาล์วแรงกระแทกต่ำหรือตัวสะสมเพื่อลดแรงกระแทก
(4) จัดวางวาล์วควบคุมแรงดันให้เหมาะสมเพื่อป้องกันส่วนประกอบทั้งหมดของระบบ
⑤ พยายามลดจำนวนข้อต่อท่อและข้อต่อท่อให้มากที่สุดด้วยการเชื่อม
⑥ การใช้หัวตรงแบบเกลียว ข้อต่อที และข้อศอก แทนข้อต่อเกลียวท่อเทเปอร์
⑦ ลองใช้บล็อกน้ำมันกลับแทนการกำหนดค่าแต่ละแบบ
⑧ สำหรับการใช้แรงดันสูงสุด การติดตั้งการใช้แรงบิดของสลักเกลียวและแรงบิดของปลั๊ก ป้องกันพื้นผิวรอยต่อและซีลเสียหาย
(5) ลดการสึกหรอของไดนามิกซีล
ไดนามิกซีลส่วนใหญ่ในระบบไฮดรอลิกได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำ หากไดนามิกซีลได้รับการประมวลผลและมีคุณสมบัติ ติดตั้งอย่างถูกต้องและใช้อย่างสมเหตุสมผล จะไม่มีการรั่วซึมเป็นเวลานาน จากมุมมองของการออกแบบ สามารถใช้มาตรการต่อไปนี้เพื่อยืดอายุของซีลที่เคลื่อนที่ได้:
(1) กำจัดภาระในแนวรัศมีบนแกนลูกสูบและซีลเพลาขับ
(2) ปกป้องแกนลูกสูบด้วยแหวนกันฝุ่น ฝาครอบป้องกันและปลอกยางเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกอื่นๆ เข้าไป
(3) ออกแบบและเลือกใช้อุปกรณ์กรองที่เหมาะสมและทำความสะอาดถังได้ง่าย เพื่อป้องกันฝุ่นสะสมในน้ำมัน
④ รักษาความเร็วของแกนลูกสูบและเพลาให้ต่ำที่สุด
(6) การออกแบบแผ่นยึดที่เหมาะสม
เมื่อกลุ่มวาล์วหรือแผ่นด้านล่างของระบบไฮดรอลิกของรถตักถูกยึดเข้ากับพื้นผิวการติดตั้ง เพื่อให้ได้ซีลเริ่มต้นที่น่าพอใจและป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนซีลถูกอัดเป็นร่องและสึกหรอ พื้นผิวการติดตั้งควรเรียบ พื้นผิวการซีลควรเสร็จสิ้น , ความขรุขระของพื้นผิวควรน้อยกว่า Ra{{0}}.8μm ข้อผิดพลาดความเรียบควรน้อยกว่า 0.01/100 มม. ไม่ควรมีรอยขีดข่วนในแนวรัศมีบนพื้นผิว และพรีโหลดของสกรูเชื่อมต่อควรมีขนาดใหญ่พอที่จะป้องกันไม่ให้พื้นผิวแยกออกจากกัน
(7) เพื่อประกอบแหวนปิดผนึกอย่างถูกต้อง
เมื่อประกอบแหวนซีล ควรทาน้ำมันที่พื้นผิว หากคุณจำเป็นต้องลอดผ่านส่วนเปิด เช่น รูกุญแจและเกลียวบนเพลา ให้ใช้เครื่องมือนำทางแทนเครื่องมือโลหะ เช่น ไขควง มิฉะนั้นแหวนซีลจะมีรอยขีดข่วนและน้ำมันจะรั่วไหล สำหรับวงแหวนซีลทิศทาง (เช่น วงแหวนซีล V, Y และ Yx) ชุดประกอบควรชิดขอบกับห้องน้ำมันแรงดัน ใส่ใจในการปกป้องขอบปาก เพื่อหลีกเลี่ยงขอบคมของชิ้นส่วน เช่น รอยขีดข่วนเสี้ยน สำหรับพื้นผิวการซีลของหน้าสัมผัสแบบหมุน (เช่น ปลายเพลาเฟืองขับของปั๊มไฮดรอลิก) ควรเลือกแหวนซีลสองชั้น ก่อนติดตั้งซีลรวม ควรต้มซีลในน้ำมันไฮดรอลิกจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด ควรใช้ปลอกนำพิเศษและเครื่องมือปิดระหว่างการติดตั้ง และควรปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งของผู้ผลิตสำหรับซีลอย่างเคร่งครัด
(8) ควบคุมอุณหภูมิน้ำมันเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของซีล
สาเหตุสำคัญที่ทำให้ซีลเสื่อมสภาพก่อนกำหนดคืออุณหภูมิน้ำมันสูง ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่ออุณหภูมิน้ำมันมักจะสูงเกิน 60 องศา ความหนืดของน้ำมันจะลดลงอย่างมาก และแหวนซีลจะขยายตัว อายุมากขึ้น และล้มเหลว ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของระบบไฮดรอลิก จากการวิจัย อุณหภูมิน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 10 องศาจะทำให้อายุการใช้งานของซีลลดลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นควรควบคุมอุณหภูมิน้ำมันให้อยู่ภายใน 65 องศา เพื่อจุดประสงค์นี้ ท่อจ่ายน้ำมันและท่อส่งกลับภายในถังควรแยกจากกันโดยใช้ฉากกั้นเพื่อลดระยะห่างระหว่างถังน้ำมันกับแอคชูเอเตอร์ (กระบอกสูบหรือมอเตอร์) และท่อควรใช้ข้อศอกมุมฉากให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ; นอกจากนี้ ควรให้ความสนใจกับความเข้ากันได้ของน้ำมันและวัสดุซีล และควรเลือกชนิดและวัสดุของน้ำมันไฮดรอลิกและชิ้นส่วนซีลตามคู่มือการใช้งานหรือคู่มือที่เกี่ยวข้อง
(9) ให้ความสำคัญกับกระบวนการซ่อมแซมและประกอบ
กระบวนการซ่อมแซมการป้องกันและควบคุมการรั่วไหลควรได้รับการเสริมสร้าง ตัวอย่างเช่น ก้านวาล์วทั้งหมดหรือบางส่วน ผิวลูกสูบ และผนังด้านในของกระบอกสูบสามารถทำให้หนาขึ้นได้ด้วยการชุบด้วยแปรงไฟฟ้าและการพ่นด้วยไฟฟ้าสถิต จากนั้นจึงแปรรูปให้ได้ขนาดที่ต้องการด้วยเครื่องกลึง เมื่อติดตั้งข้อต่อท่อแบบเกลียว ให้พันเทปดิบเทฟล่อนไว้รอบๆ เกลียว ควรตรวจสอบและทดสอบชิ้นส่วนหล่อหรือเชื่อมก่อนการติดตั้ง ความดันของการทดสอบเทียบเท่ากับ 150 เปอร์เซ็นต์ ~ 200 เปอร์เซ็นต์ของความดันใช้งานสูงสุด เมื่อใส่ซีลน้ำมันเข้าไปในรูของที่นั่ง ควรใช้เครื่องมือพิเศษนำเข้าเพื่อป้องกันไม่ให้ตำแหน่งเอียง
