ปัญหาด้านความปลอดภัยของระบบไฮดรอลิก

ในการทำงานในแต่ละวัน ระบบไฮดรอลิกอาจเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยเป็นครั้งคราว ผู้ปฏิบัติงานได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย มีข้อกังวลร้ายแรงเกี่ยวกับชีวิต และอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงในที่ทำงานด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยของระบบไฮดรอลิกมักไม่ได้รับการใส่ใจ แม้ว่าพนักงานที่ทำงานในอุตสาหกรรมไฮดรอลิกเป็นเวลาหลายปีก็มักจะทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยได้

ในด้านเทคโนโลยี สาเหตุหลักของปัญหาด้านความปลอดภัยของระบบไฮดรอลิก ได้แก่ แรงดันเกินของระบบ การเผาไหม้ของน้ำมัน ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงโยนสารแข็งออกมา ไฟฟ้าลัดวงจรและการรั่วไหล วาล์วไฮดรอลิกค้าง อย่างไรก็ตาม การสืบสวนเชิงลึกยังคงขึ้นอยู่กับปัจจัยมนุษย์ ระบบไฮดรอลิกตั้งแต่การกำหนดโปรแกรม การบัญชีเชิงเศรษฐศาสตร์ การออกแบบระบบ การเลือกส่วนประกอบ การซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การแปรรูปและการผลิต การประกอบและการดีบัก ไปจนถึงขั้นสุดท้ายที่นำไปใช้งานตามปกติ แทบทุกจุดเชื่อมต่อจะส่งผลโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อความปลอดภัยของระบบ . ในหมู่พวกเขา การกำหนดโปรแกรมจากลักษณะใหญ่ พื้นฐานสำคัญในการกำหนดโปรแกรมคือข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือของระบบ ความน่าเชื่อถือต่ำ ความปลอดภัยจะลดลง ส่วนประกอบประเภทต่าง ๆ ความปลอดภัยก็แตกต่างกัน เช่นวาล์วระบายเป็นวาล์วนิรภัย การกระทำโดยตรงจะปลอดภัยกว่าประเภทนักบิน การซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปก็มีความสำคัญมากเช่นกัน คุณภาพผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันมาก ความปลอดภัยก็จะได้รับผลกระทบเช่นกัน สำหรับการบัญชีเศรษฐศาสตร์ โดยทั่วไปยิ่งการลงทุนสูงเท่าไร ความปลอดภัยของระบบก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

คุณภาพของผู้จัดการและช่างเทคนิค รวมถึงเงื่อนไขส่วนตัว ระดับความรู้ และระดับประสบการณ์ มีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยของระบบ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในลิงก์ทางเทคนิคทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในลิงก์การแก้ไขจุดบกพร่องและการใช้งาน

1. ปัญหาด้านความปลอดภัยประจำ

(1) ไฟฟ้าลัดวงจร รั่ว ไฟฟ้าช็อต อุปกรณ์ไฮดรอลิกแบบอยู่กับที่มักถูกติดตั้งในห้องปฏิบัติการหรือห้องปฏิบัติการ โดยมีพลังงานไฟฟ้าและมอเตอร์เป็นแหล่งพลังงาน ตู้กระจายสินค้าและตู้สตาร์ทมอเตอร์สำหรับระบบกระแสไฟฟ้าแรง คอนโซลระบบไฮดรอลิกสำหรับระบบกระแสไฟฟ้าอ่อน เพื่อพยายามหลีกเลี่ยงกระแสไฟฟ้าอ่อน และกระแสไฟแรงผสมกันทำให้เกิดอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อต เพื่อให้แน่ใจว่าตัวเรือนเชิงกลของมอเตอร์และระบบไฮดรอลิกต่อสายดินได้อย่างน่าเชื่อถือ ตู้จ่ายไฟจึงติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการรั่วซึมไว้อย่างดีที่สุด หน้าสัมผัสกระแสไฟแรงของตู้จ่ายไฟและตู้สตาร์ทมอเตอร์ติดไฟได้ง่าย และควรหลีกเลี่ยงก๊าซที่ติดไฟได้ เพื่อหลีกเลี่ยงร่างกายที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าระหว่างตัวนำที่แข็งแกร่ง ตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกันถนนอย่างสม่ำเสมอ

(2) ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง วิธีที่พบบ่อยที่สุดคือการลากมอเตอร์ของปั๊มไฮดรอลิก ซึ่งเป็นข้อต่อทั่วไปที่ใช้กันทั่วไปเพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์และปั๊ม โดยทั่วไปข้อต่อจะถูกปิดด้วยเคสเพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุแข็งกระเด็นออกมา และผู้ปฏิบัติงานสัมผัสโดนข้อต่อหมุนโดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้เช่นเกียร์เกียร์ยังต้องใส่ใจ

2. ปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกิดจากแรงดันเกินของระบบ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดแรงดันเกินของระบบ และสาเหตุโดยตรงและเป็นพื้นฐานที่สุดคือไม่มีวาล์วนิรภัยติดตั้งบนท่อของระบบหรือส่วนที่แรงดันเกินของระบบ หรือมีการติดตั้งวาล์วนิรภัยแต่ไม่ได้มีบทบาทด้านความปลอดภัย .

2.1 รอยรั่วและท่อแตก

หลังจากระบบมีแรงดันเกิน การรั่วไหลครั้งแรกจากชิ้นส่วนที่อ่อนแอที่สุด เช่น ข้อต่อท่อ พื้นผิวยึดวาล์วยึดแผ่น ฯลฯ บางครั้งทำให้ท่อแตก โดยเฉพาะท่อยาง ข้อต่อปลายท่อมีแนวโน้มที่จะแตกมากที่สุด การรั่วไหลที่เกิดจากแรงดันเกิน รวมถึงท่อแตก อาจทำให้น้ำมันจำนวนมากพ่นออกมา และหากน้ำมันร้อนมาก อาจทำให้ผิวไหม้ได้โดยตรง นอกจากนี้น้ำมันยังถูกฉีดไปทุกที่และเมื่อพนักงานวิ่งด้วยความตื่นตระหนกก็ลื่นล้มได้ง่าย ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ก็จะทำให้เกิดไฟด้วย

นอกจากนี้ หากท่อน้ำมันที่ระเบิดเชื่อมต่อโดยตรงกับกระบอกสูบที่บรรทุกของหนัก ระบบจะลดแรงดันลงทันที และของหนักก็จะตกลงมา ส่งผลให้อุปกรณ์หรือพนักงานที่อยู่ใกล้เคียงเสียหาย

2.2 เที่ยวบินสะสม

โดยปกติ เพื่อกำจัดแรงดันเป็นจังหวะหรือเป็นแหล่งพลังงานระยะสั้น ด้านแรงดันสูงของระบบพลังงานไฮดรอลิกมักจะถูกติดตั้งในตัวสะสมแบบขนาน แอคคิวมูเลเตอร์มีอินเทอร์เฟซไฮดรอลิกเพียงอินเทอร์เฟซเดียวภายใต้การกระทำของน้ำมันแรงดัน ข้อต่อไฮดรอลิกที่อินเทอร์เฟซไฮดรอลิกเพื่อทนต่อแรงดึงได้มาก เพื่อพิจารณาการใช้พื้นที่ ความหนาของผนังข้อต่อมาตรฐานจะไม่ได้รับการออกแบบให้ใหญ่เกินไป ความสามารถในการทนต่อแรงดึงมีจำกัด หากแรงดันของระบบสูงเกินไป จะทำให้ข้อต่อหักได้ ตัวสะสมในห้องของน้ำมันแรงดันสูงที่ถูกบีบอัดเป็นก๊าซปริมาตรเล็กน้อยในเวลานี้ขยายตัวอย่างรวดเร็วน้ำมันไฮดรอลิกถูกพ่นด้วยความเร็วสูงจากนั้นตัวสะสมเหมือนจรวดขนาดเล็กความเร็วสูงบินไปในทิศทางตรงกันข้ามตัวสะสมมักจะ ติดตั้งในแนวตั้ง, พอร์ตเงินเฟ้อขึ้นเพื่อที่จะบินขึ้นไป, กระแทกหลังคาดีดตัวกลับ, พนักงานใกล้เคียงได้รับบาดเจ็บได้ง่ายมาก

การดึงข้อต่อไฮดรอลิกต้องใช้แรงดันสูง ซึ่งมักเกิดจากการที่วาล์วนิรภัยของระบบเปิดไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปิดระบบเป็นครั้งแรกเนื่องจากมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น การใช้วาล์วระบายนักบินเป็นวาล์วนิรภัย พอร์ตนำร่องในวาล์วถูกปิดกั้นซึ่งจะทำให้ระบบเกิดแรงดันเกินทันที มอเตอร์หยุดทำงาน และแรงดันจะขึ้นถึงระดับสูงหากติดตั้งท่อระบบอย่างดีไม่มีจุดอ่อนอื่น ๆ ส่วนสะสมก็จะกลายเป็นจุดอ่อนส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้

2.3 ชิ้นส่วนที่อ่อนแอจะแตกและลอยวัตถุแข็งขนาดเล็กออกมา

ในแง่ของการต้านทานแรงดัน ส่วนประกอบที่มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ในระบบไฮดรอลิกเป็นจุดเชื่อมต่อที่อ่อนแอ เช่น เปลือกของถังแรงดัน ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ปั๊ม และมอเตอร์ ปั๊มลูกสูบและเปลือกมอเตอร์ลูกสูบเพื่อแยกการส่งคืนน้ำมัน ความจุแรงดันโดยทั่วไปอยู่ที่ {{0}}.3 ~ 0.5MPa ด้านล่าง หากมีข้อผิดพลาดในกระบวนการติดตั้ง ส่งผลให้เปลือกมี ความดันเกินขีดจำกัด ซึ่งจะทำให้เปลือกแตก สถานการณ์ที่เป็นไปได้มากที่สุดคือส่วนสลักเกลียวประกอบเปลือกถูกดึงออก เนื่องจากชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูงภายใน ถ้าเปลือกแตกอย่างรุนแรง ชิ้นส่วนอาจกระเด็นออกไป นำไปสู่เหตุการณ์ด้านความปลอดภัย

นอกจากนี้ ความต้านทานแรงดันของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นทั่วไปยังต่ำ ส่วนใหญ่อยู่ภายใน 2 ~ 3MPa โดยปกติแล้ว ตัวทำความเย็นจะวางอยู่บนวงจรส่งน้ำมันกลับโดยตรงผ่านถังเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไม่สูงเกินไป หากมีปัญหาในการติดตั้งระบบส่งผลให้น้ำมันไหลกลับอุดตัน แรงดันเกินขีดจำกัด ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนก็จะระเบิดด้วย และแผ่นโลหะในส่วนที่อ่อนแอบางส่วนจะแตกหักเนื่องจากการบินเฉื่อยออกไป อันจะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บด้วย

3. ระบบไฮดรอลิกอุณหภูมิสูง

ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ระบบไฮดรอลิกบางระบบจะพ่นน้ำมันเนื่องจากปัญหาการรั่วซึม ซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย นอกจากนี้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบอุณหภูมิสูงมักติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและระบบควบคุมอุณหภูมิ หากระบบควบคุมอุณหภูมิล้มเหลวหรือไม่ได้เชื่อมต่อระหว่างการดีบัก เครื่องทำความร้อนจะทำให้น้ำมันร้อนเป็นเวลานาน และอุณหภูมิยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การเผาน้ำมัน ทำให้เกิดไฟไหม้ และอาจถึงขั้นเสี่ยงต่อการระเบิดได้ในที่สุด .

4. ความล้มเหลวของล็อคไฮดรอลิก

ในอุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับการยกของหนัก เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกมักใช้เป็นตัวล็อคไฮดรอลิก เมื่อของหนักขึ้นสู่ความสูงที่เหมาะสม กระบอกสูบจะหยุดเคลื่อนที่ และระบบไม่จ่ายน้ำมันแรงดันสูงอีกต่อไป แต่อาศัยระบบล็อคไฮดรอลิกเพื่อปิดน้ำมันไฮดรอลิกของห้องทำงานและรองรับของหนัก

หากท่อและน้ำมันของระบบไฮดรอลิกไม่สะอาดพอ มีเศษขนาดใหญ่ติดอยู่ระหว่างแกนวาล์วและบ่าวาล์วของตัวล็อคไฮดรอลิก ส่งผลให้ตัวล็อคไฮดรอลิกทำงานล้มเหลว ระบบจะหยุดจ่ายแรงดันสูง น้ำมันในเวลาเดียวกัน ภาระหนักจะลดลง กลไกการยกทั่วไป ล็อคไฮดรอลิกจะมีวาล์วถอยหลัง ในเวลานี้อยู่ในสถานะปิด โดยปกติวาล์วถอยหลังจะเป็นวาล์วสไลด์ ฟังก์ชั่นตัดไม่ได้ แข็งแกร่ง. ดังนั้นน้ำหนักจะค่อยๆ ลดลงตามน้ำมันไฮดรอลิกรั่ว หากกลไกการยกขนานกันมากกว่า 2 กระบอกสูบ การล็อคไฮดรอลิกของกระบอกสูบบางส่วนจะทำให้น้ำหนักเอียงช้าๆ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้

5. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของระบบไฮดรอลิก

5.1 ปัญหาเกี่ยวกับแรงดันเกิน

(1) วาล์วนิรภัยของระบบควรใช้วาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรงซึ่งมีข้อดีคือสามารถป้องกันมลพิษได้ดี แม้ว่าน้ำมันและท่อจะมีสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ แต่มักจะทำให้วาล์วนิรภัยไม่สามารถปิดได้ ความดันของระบบไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ แต่ไม่ค่อยวาล์วไม่สามารถเปิดได้และปรากฏการณ์แรงดันเกินของระบบ

(2) บางส่วนของระบบรับภาระจำนวนมากเมื่อแยกออกจากวาล์วนิรภัยของระบบจำเป็นต้องเพิ่มวาล์วนิรภัยหรือรีเลย์แรงดันเพื่อป้องกันแรงดันเกิน เช่น ท่อระหว่างล็อคไฮดรอลิกกับกระบอกสูบเมื่อแบริ่ง วัตถุหนักที่อยู่นิ่ง หากการกระแทกอาจทำให้เกิดแรงดันเกินและท่อแตก จำเป็นต้องเพิ่มอุปกรณ์นิรภัย

(3) รักษาความสะอาดน้ำมัน ติดตั้งตัวกรองน้ำมันที่ทางออกของแหล่งน้ำมัน หรือติดตั้งระบบหมุนเวียนทำความสะอาดแยกต่างหาก เปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำหรือไม่สม่ำเสมอ เพื่อป้องกันวาล์วนิรภัย โดยเฉพาะรูภายในของวาล์วระบายนำร่องจาก ถูกบล็อก

(4) สำหรับน้ำมันไฮดรอลิกที่มีความหนืดสูง เมื่อใช้ในฤดูหนาว อุณหภูมิโดยรอบจะต่ำ ครั้งแรกทุกวัน อุณหภูมิน้ำมันจะต่ำกว่าอุณหภูมิการทำงานปกติมาก และความหนืดที่สอดคล้องกันจะมีขนาดใหญ่กว่ามาก และความปลอดภัย วาล์วสำหรับแรงดันเปิดตั้งไว้ที่อุณหภูมิการทำงานปกติ และความดันเปิดในเวลานี้มักจะสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกวาล์วนิรภัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ท่อส่งกลับของถังควรเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าเพื่อลดการสูญเสียแรงดันในท้องถิ่นและตามเพื่อให้แรงดันเปิดที่อุณหภูมิต่ำไม่สูงเกินไป

(5) วิธีที่ดีที่สุดคือติดตั้งวาล์วนิรภัยแยกต่างหากที่ทางเข้าของตัวสะสม เพื่อไม่ให้กระทบต่อการทำงานปกติ สามารถตั้งค่าความดันเปิดให้สูงกว่าวาล์วนิรภัยของระบบเพื่อความปลอดภัยของตัวสะสมและท่อทางเข้า .

5.2 ปัญหาอื่นๆ

(1) ระบบอุณหภูมิสูงควรมีสัญญาณที่สะดุดตา และควรเพิ่มอุปกรณ์แยกเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ปฏิบัติงานสัมผัสกับท่อและส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูง เมื่อระบบกำลังทำงาน ผู้ปฏิบัติงานและอุปกรณ์จะต้องอยู่ในระยะห่างที่ปลอดภัย การเปลี่ยนซีลอย่างทันท่วงที มักจะตรวจสอบว่าข้อต่อหลวมหรือไม่ เพื่อป้องกันละอองน้ำมันที่อุณหภูมิสูง

(2) ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงพร้อมฝาปิดแยก

(3) เมื่อน้ำหนักมากรักษาความสูงไว้เป็นเวลานาน วิธีที่ดีที่สุดคือเพิ่มการรองรับทางกลเพื่อป้องกันอันตรายที่เกิดจากการรั่วไหลของระบบไฮดรอลิก ท่อระเบิด ความล้มเหลวของล็อคไฮดรอลิก และปรากฏการณ์อื่น ๆ

5.3 การดีบักระบบและกระบวนการใช้งาน

(1) กระบวนการแก้ไขข้อบกพร่องเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการพัฒนาขั้นตอนด้านความปลอดภัยล่วงหน้า แต่ต้องกระชับและหลีกเลี่ยงการครอบคลุมทุกอย่างและทำให้เนื้อหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดจมหายไป

(2) เมื่อระบบถูกประกอบและดีบั๊กเป็นครั้งแรก ให้เน้นไปที่การตรวจสอบว่าการติดตั้งวาล์วนิรภัยถูกต้องหรือไม่ เช่น ทิศทางของการนำเข้าและส่งออก และท่อส่งกลับเรียบหรือไม่ หากใช้วาล์วระบายพร้อมวาล์วขนถ่ายนำร่อง บางคนจำเป็นต้องเลือกโหมดพอร์ตระบายน้ำมัน: การรั่วไหลภายในหรือการรั่วไหลภายนอก บ่อยครั้งที่ช่องการรั่วไหลภายในในตัววาล์วถูกบล็อกด้วยสกรูขนาดเล็ก เมื่อเลือกโหมดการรั่วไหลภายใน ต้องถอดออกมิฉะนั้นจะทำให้ไม่สามารถเปิดวาล์วระบายได้และแรงดันเกินของระบบ

(3) กระบวนการดีบักของระบบที่ซับซ้อนนั้นยาวมากและบุคลากรในการดีบักนั้นเหนื่อยล้าได้ง่าย และควรหลีกเลี่ยงบุคคลที่จะดีบักระบบที่ซับซ้อนเพียงอย่างเดียว ในระหว่างกระบวนการแก้ไขจุดบกพร่อง อาจเป็นไปได้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัยไม่ได้ติดตั้งไว้อย่างสมบูรณ์หรือถูกรื้อถอนชั่วคราว วิธีที่ดีที่สุดคือสร้างป้ายตัวหนาในตำแหน่งที่มองเห็นได้ง่ายเพื่อเตือนให้เจ้าหน้าที่ตรวจแก้จุดบกพร่องให้ความสนใจตลอดเวลา

(4) ในระหว่างการดีบัก จะต้องมีคนอยู่ใกล้ปุ่มหยุดฉุกเฉินเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถหยุดได้ตลอดเวลา หากท่อฉีดน้ำมันอย่าตื่นตระหนกในการทำงานเพื่อป้องกันการลื่นล้มได้รับบาดเจ็บ

(5) สำหรับผู้ที่มีคุณภาพระดับมืออาชีพสูง โดยเฉพาะในขั้นตอนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ มีกฎหมายในการออกแบบ การประมวลผล การดีบัก และการใช้งาน ครั้งแรกที่งานนี้เสร็จสิ้น ความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดและอุบัติเหตุมีน้อย ครั้งที่สองและช่วงต่อจากนั้นมีโอกาสผิดพลาดและเกิดอุบัติเหตุสูง ในที่สุด หลังจากแบ่งเบาบรรเทา ด้านเทคนิคของอุปกรณ์จะครบกำหนด ประสบการณ์ของผู้ปฏิบัติงานก็เป็นผู้ใหญ่เช่นกัน และความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดและอุบัติเหตุต่ำมาก รูปแบบเดียวกันนี้ใช้กับผู้ใช้อุปกรณ์ที่เป็นผู้ใหญ่ เหตุผลเบื้องหลังส่วนใหญ่เป็นปัจจัยส่วนตัวของบุคลากรที่เกี่ยวข้องในที่ทำงาน ครั้งแรกที่ดำเนินงานดังกล่าว ระมัดระวังอย่างมาก สำหรับคุณภาพระดับมืออาชีพของบุคลากร ถือว่าปัญหาครอบคลุมมาก โดยทั่วไปจะไม่มีอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย หลังจากขั้นตอนการทำงานเนื่องจากระบบมีความคุ้นเคยมากขึ้น ความระมัดระวังจะลดลง และแม้จะถอดอุปกรณ์นิรภัยออกชั่วคราวเนื่องจากความเหนื่อยล้าในการทำงาน ก็จะลืมเรื่องนี้ส่งผลให้เกิดอันตราย ตัวอย่างเช่น เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของระบบไฮดรอลิกอุณหภูมิสูงจะถอดระบบควบคุมอุณหภูมิออกชั่วคราวระหว่างการแก้ไขจุดบกพร่อง อาศัยคนสังเกตและจำกัดอุณหภูมิความร้อนด้วยตนเอง และลืมปิดเครื่องทำความร้อนเมื่อพักผ่อน ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้

(6) หลังจากที่ระบบได้รับการแก้ไขแล้ว นักปฏิรูปมักจะมุ่งเน้นไปที่ส่วนของการเปลี่ยนแปลง และบางครั้งผลกระทบที่สำคัญของส่วนนี้ต่อทั้งระบบและส่วนอื่น ๆ อาจไม่สังเกตเห็น ส่งผลให้เกิดอันตราย ตัวอย่างเช่น หากมีการปรับปรุงท่อและเปลี่ยนส่วนประกอบประเภทอื่น หากทางเดินระหว่างชิ้นส่วนบางส่วนกับวาล์วนิรภัยถูกตัดออก ก็อาจทำให้เกิดภัยพิบัติได้ ดังนั้นในการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์จึงจำเป็นต้องพิจารณาใหม่ทุกรายละเอียดของระบบทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและอันตราย