การวินิจฉัยความผิดปกติของกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกเป็นองค์ประกอบสำหรับผู้บริหารที่เปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกลในระบบไฮดรอลิก ความผิดปกติสามารถสรุปได้โดยทั่วไปว่ากระบอกสูบไฮดรอลิกทำงานผิดพลาด ไม่สามารถดันโหลดได้ และลูกสูบลื่นไถลหรือคลาน เนื่องจากความล้มเหลวของกระบอกไฮดรอลิก ปรากฏการณ์ของการปิดอุปกรณ์ไม่ใช่เรื่องแปลก ดังนั้นเราควรใส่ใจกับการวินิจฉัยข้อบกพร่องและการใช้กระบอกไฮดรอลิก

1. ความผิดพลาดหรือความล้มเหลวของการกระทำ

มีเหตุผลและวิธีจัดการกับสิ่งเหล่านี้หลายประการ:

(1) หลอดม้วนติดหรือรูวาล์วอุดตัน เมื่อแกนของวาล์วไหลหรือวาล์วทิศทางติดค้างหรือรูวาล์วถูกปิดกั้น กระบอกไฮดรอลิกมีแนวโน้มที่จะทำงานผิดพลาดหรือทำงานล้มเหลวได้ ในเวลานี้ควรตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำมัน ตรวจสอบว่าสิ่งสกปรกหรือคอลลอยด์ติดค้างอยู่ในแกนม้วนหรืออุดรูวาล์วหรือไม่ ตรวจสอบการสึกหรอของตัววาล์ว

(2) ก้านลูกสูบและกระบอกสูบติดขัดหรือกระบอกไฮดรอลิกอุดตัน ในเวลานี้ไม่ว่าจะใช้งานอย่างไร กระบอกไฮดรอลิกก็ไม่ขยับหรือขยับน้อยมาก ในเวลานี้ควรตรวจสอบว่าซีลลูกสูบและก้านลูกสูบแน่นเกินไปหรือไม่ สิ่งสกปรกและคอลลอยด์ตกตะกอนหรือไม่: แนวเพลาของก้านลูกสูบและกระบอกสูบอยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ และดูว่าชิ้นส่วนและซีลสึกหรอหรือไม่ ไม่ถูกต้อง

(3) แรงดันควบคุมระบบไฮดรอลิกต่ำเกินไป ความต้านทานการควบคุมในสายควบคุมอาจมีขนาดใหญ่เกินไป ปรับวาล์วไหลไม่ถูกต้อง ความดันควบคุมไม่เหมาะสม และแหล่งความดันถูกรบกวน ในเวลานี้ ตรวจสอบแหล่งแรงดันควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าได้ปรับแรงดันตามค่าที่ระบุของระบบ

(4) อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก ส่วนใหญ่เป็นเพราะมีการรั่วไหลในระบบ ในเวลานี้ ให้ตรวจสอบระดับของเหลวของถังไฮดรอลิก ซีลและข้อต่อที่ด้านดูดน้ำมันของปั๊มไฮดรอลิก และดูว่าตัวกรองดูดน้ำมันสกปรกเกินไปหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น ควรเติมน้ำมันไฮดรอลิก ซีลและข้อต่อควรได้รับการดูแล และควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองหยาบ

(5) กระบอกสูบไฮดรอลิกเริ่มทำงานช้า ในกรณีของอุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกจะมีมาก การไหลไม่ดี ส่งผลให้กระบอกไฮดรอลิกทำงานช้า วิธีการปรับปรุงคือการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกที่มีความหนืดและอุณหภูมิที่ดีและอุณหภูมิของน้ำมันสามารถเพิ่มได้ที่อุณหภูมิต่ำโดยการให้ความร้อนแก่ฮีตเตอร์หรือให้ความร้อนแก่เครื่องจักร

2. ไม่สามารถขับโหลดได้เมื่อทำงาน

ประสิทธิภาพหลักคือไม่อนุญาตให้ก้านลูกสูบหยุด แรงขับไม่เพียงพอ ความเร็วลดลง และการทำงานไม่เสถียร

(1) การรั่วไหลภายในของกระบอกสูบไฮดรอลิก การรั่วไหลภายในกระบอกไฮดรอลิกรวมถึงการรั่วที่เกิดจากการสึกหรอมากเกินไปของซีลกระบอกไฮดรอลิก แกนลูกสูบ และซีลฝาครอบซีลและซีลลูกสูบ

สาเหตุของการรั่วไหลของซีลระหว่างแกนลูกสูบและฝาครอบซีลคือ ซีลมีรอยย่น บีบ ฉีกขาด สึกหรอ เสื่อมสภาพ เสียรูป ฯลฯ และควรเปลี่ยนซีลใหม่ในเวลานี้

สาเหตุหลักของการสึกหรอของซีลลูกสูบมากเกินไปคือการปรับวาล์วควบคุมความเร็วไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดแรงดันย้อนกลับมากเกินไปและการติดตั้งซีลที่ไม่เหมาะสมหรือการปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิก ประการที่สองคือสิ่งแปลกปลอมเข้าสู่การประกอบและคุณภาพของวัสดุปิดผนึกไม่ดี ผลที่ได้คือการกระทำนั้นช้าและอ่อนแอ และในกรณีที่ร้ายแรง จะทำให้ลูกสูบและกระบอกสูบเสียหาย และปรากฏการณ์ "ดึงกระบอกสูบ" จะปรากฏขึ้น วิธีการรักษาคือการปรับวาล์วควบคุมความเร็วตามคำแนะนำในการติดตั้งควรดำเนินการและปรับปรุงที่จำเป็น ทำความสะอาดตัวกรองหรือเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันไฮดรอลิก

(2) การรั่วไหลของวงจรไฮดรอลิก รวมถึงการรั่วของวาล์วและสายไฮดรอลิค วิธีการตรวจสอบคือการตรวจสอบและกำจัดการรั่วไหลของสายเชื่อมต่อไฮดรอลิกโดยการจัดการวาล์วกันกลับ

(3) น้ำมันไฮดรอลิกจะไหลกลับไปที่ถังน้ำมันผ่านทางวาล์วระบาย ถ้าวาล์วระบายเข้าไปในสิ่งสกปรกและทำให้แกนหมุนติดขัด ซึ่งโดยปกติวาล์วระบายจะเปิด น้ำมันไฮดรอลิกจะไหลกลับไปที่ถังน้ำมันโดยตรงผ่านทางบายพาสวาล์วระบาย ทำให้ไม่มีน้ำมันในกระบอกไฮดรอลิก หากโหลดมากเกินไป แม้ว่าความดันควบคุมของวาล์วระบายจะถึงพิกัดสูงสุดแล้ว กระบอกไฮดรอลิกก็ยังไม่สามารถรับแรงขับที่จำเป็นสำหรับการทำงานต่อเนื่องโดยไม่มีการดำเนินการ ถ้าแรงกดควบคุมต่ำ แรงกดนั้นไม่เพียงพอที่จะรับแรงกระดูกสันหลังที่ต้องการ ซึ่งแสดงว่าแรงขับไม่เพียงพอ ตรวจสอบและปรับวาล์วระบายในเวลานี้

3. ลูกสูบลื่นหรือคลาน

ลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกลื่นไถลหรือคลานจะทำให้กระบอกไฮดรอลิกทำงานไม่เสถียร สาเหตุหลักมีดังนี้:

(1) ความฝืดภายในกระบอกไฮดรอลิก ชิ้นส่วนภายในของกระบอกไฮดรอลิกถูกประกอบอย่างไม่เหมาะสม ชิ้นส่วนมีรูปร่างผิดปกติ สึกหรอ หรือรูปร่างและตำแหน่งที่ยอมรับได้มากเกินไป และแรงต้านการทำงานมากเกินไป ดังนั้นความเร็วของลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกจึงเปลี่ยนไปตามตำแหน่งจังหวะที่ต่างกัน และมีการลื่นหรือคลาน สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากคุณภาพการประกอบชิ้นส่วนที่ไม่ดี พื้นผิวเป็นแผลเป็น หรือตะไบเหล็กซินเตอร์ ทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้น ความเร็วลดลง ตัวอย่างเช่น ลูกสูบแตกต่างจากก้านลูกสูบหรือก้านลูกสูบงอ กระบอกไฮดรอลิกหรือแกนลูกสูบอยู่เยื้องจากตำแหน่งติดตั้งของรางนำ และแหวนซีลแน่นหรือหลวมเกินไป วิธีแก้ไขคือซ่อมแซมหรือปรับแต่งเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและนำตะไบเหล็กออก

(2) การหล่อลื่นไม่ดีหรือการประมวลผลกระบอกสูบไฮดรอลิกไม่ดี เนื่องจากลูกสูบและกระบอกสูบ รางนำ และก้านลูกสูบมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์กัน หากการหล่อลื่นไม่ดีหรือกระบอกสูบไฮดรอลิกไม่ตรงแนว จะทำให้การสึกหรอรุนแรงขึ้น ลดความตรงของเส้นกึ่งกลางกระบอกสูบ ด้วยวิธีนี้เมื่อลูกสูบทำงานในกระบอกไฮดรอลิก แรงเสียดทานจะมีมากและน้อย ส่งผลให้ลื่นหรือคลานได้ วิธีแก้ไขคือซ่อมและเจียรกระบอกไฮดรอลิกก่อน จากนั้นเตรียมลูกสูบตามข้อกำหนดที่ตรงกัน ซ่อมและเจียรแกนลูกสูบ และกำหนดค่าปลอกนำ

(3) ปั๊มไฮดรอลิกหรือกระบอกไฮดรอลิกไปในอากาศ การอัดอากาศหรือการขยายตัวอาจทำให้ลูกสูบลื่นไถลหรือคลานได้ มาตรการยกเว้นคือการตรวจสอบปั๊มไฮดรอลิก ตั้งค่าอุปกรณ์ไอเสียพิเศษ และดำเนินการไอเสียอย่างรวดเร็วหลาย ๆ ครั้งในจังหวะเต็ม

(4) คุณภาพของซีลเกี่ยวข้องโดยตรงกับการลื่นไถลหรือการคลาน เมื่อใช้โอริงภายใต้แรงดันต่ำ เมื่อเทียบกับโอริง จะลื่นหรือคลานได้ง่ายเนื่องจากแรงกดพื้นผิวที่สูงกว่าและความแตกต่างที่มากขึ้นระหว่างความต้านทานแรงเสียดทานสถิตและสถิต ความดันพื้นผิวของแหวนซีลรูปตัว U เพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของความดัน แม้ว่าผลการซีลจะดีขึ้นตามลำดับ แต่ความแตกต่างระหว่างความต้านทานแรงเสียดทานแบบสถิตและแบบสถิตก็มีมากขึ้นเช่นกัน ความดันภายในเพิ่มขึ้น ส่งผลต่อความยืดหยุ่นของยาง เนื่องจาก เพิ่มความต้านทานการสัมผัสของริมฝีปาก แหวนปิดผนึกจะพลิกคว่ำและยืดริมฝีปาก แต่ยังง่ายต่อการทำให้เกิดการลื่นหรือคลาน เพื่อป้องกันไม่ให้ปลายของมันสามารถใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพของมัน

4. ผลที่ตามมาของรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของรูด้านในของตัวกระบอกไฮดรอลิกและวิธีการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว:

① เศษวัสดุที่ยื่นออกมาจากร่องรอยขีดข่วนจะฝังอยู่ในซีล ซึ่งอาจทำให้เกิดรอยบริเวณรอยขีดข่วนใหม่ในขณะที่สร้างความเสียหายต่อส่วนการทำงานของซีลระหว่างการใช้งาน

② การเสื่อมสภาพของพื้นผิวที่ขรุขระของผนังด้านในของกระบอกสูบ เพิ่มแรงเสียดทาน ง่ายต่อการเกิดปรากฏการณ์การคลาน

③ เพิ่มการรั่วไหลภายในของกระบอกไฮดรอลิก เพื่อลดประสิทธิภาพการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก สาเหตุหลักของรอยขีดข่วนบนพื้นผิวของรูด้านในของกระบอกสูบมีดังนี้:

(1) แผลเป็นที่เกิดจากการประกอบกระบอกไฮดรอลิค

ก่อนประกอบกระบอกไฮดรอลิก ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องถูกขจัดออกให้หมดและทำความสะอาด เมื่อชิ้นส่วนถูกติดตั้งด้วยเสี้ยนหรือสิ่งสกปรก สิ่งแปลกปลอมจะฝังอยู่ในพื้นผิวของผนังกระบอกสูบได้ง่ายเนื่องจาก "ความแข็งแรงอื่นๆ" และน้ำหนักของชิ้นส่วนทำให้เกิดแผลเป็น

เมื่อติดตั้งกระบอกสูบไฮดรอลิกแล้ว ลูกสูบและหัวกระบอกสูบและชิ้นส่วนอื่น ๆ จะมีมวลขนาดใหญ่ ขนาดใหญ่ และความเฉื่อยขนาดใหญ่ แม้ว่าจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยยก เนื่องจากระยะห่างที่ระบุมีขนาดเล็ก ไม่ว่ามันจะไม่เป็นเช่นไร แข็งแรงดังนั้นปลายลูกสูบหรือหัวกระบอกสูบที่ผิวด้านในของผนังกระบอกสูบจึงเกิดแผลเป็นได้ง่าย วิธีแก้ปัญหานี้: สำหรับผลิตภัณฑ์ขนาดเล็กจำนวนมาก การใช้เครื่องมือที่เน้นการประกอบอัตโนมัติระหว่างการติดตั้ง สำหรับกระบอกไฮดรอลิกขนาดใหญ่และขนาดกลางที่หนัก หนา และขนาดใหญ่ สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานอย่างพิถีพิถันและระมัดระวังเท่านั้น

③ แผลเป็นที่เกิดจากหน้าสัมผัสเครื่องมือวัดมักจะใช้ในการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบเมื่อใส่หน้าสัมผัสการวัดเข้าไปในผนังรูด้านในของตัวถังโดยแรงเสียดทาน และหน้าสัมผัสการวัดส่วนใหญ่ทำจากการสึกหรอที่มีความแข็งสูง - ซีเมนต์คาร์ไบด์ที่ทนทาน โดยทั่วไปแล้ว รอยขีดข่วนเรียวเล็กที่เกิดจากความลึกเล็กน้อยของการวัดนั้นเล็กน้อยและไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการทำงาน แต่หากปรับขนาดหัวแท่งวัดไม่ถูกต้อง หน้าสัมผัสการวัดจะแข็งและฝังแน่น จะทำให้เกิดแผลเป็นที่รุนแรงขึ้น วิธีแก้ไขปัญหานี้ก่อนอื่นให้วัดความยาวของหัววัดที่ปรับแล้ว นอกจากนี้ ด้วยเทปกระดาษเฉพาะในตำแหน่งการวัดของรูที่ติดอยู่กับพื้นผิวด้านในของผนังกระบอกสูบ นั่นคือไม่มีรอยขีดข่วนของ รูปร่างด้านบน โดยทั่วไป รอยขีดข่วนเล็กน้อยที่เกิดจากการวัดสามารถลบออกได้โดยใช้ด้านหลังของผ้าทรายเก่าหรือกระดาษมูลม้า

(2) ไม่มีรอยสึกจากการวิ่งที่รุนแรง

① แผลเป็นบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบ ก่อนติดตั้งลูกสูบ จะมีแผลเป็นบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบ ซึ่งไม่ได้รับการรักษาและติดตั้งโดยไม่เสียหาย และรอยแผลเป็นเหล่านี้จะทำให้พื้นผิวด้านในของผนังกระบอกสูบเกิดรอยขีดข่วน ดังนั้นก่อนการติดตั้ง แผลเป็นเหล่านี้จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเต็มที่

② ปรากฏการณ์การเผาผนึกที่เกิดจากแรงกดมากเกินไปบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบเกิดจากน้ำหนักในตัวเองของแกนลูกสูบ ซึ่งทำให้ลูกสูบเอียงและทำให้เกิดปรากฏการณ์ความแข็ง หรือความดันบนพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบสูงขึ้นเนื่องจาก ผลกระทบของโหลดตามขวางซึ่งจะทำให้เกิดปรากฏการณ์ซินเตอร์ ในการออกแบบกระบอกสูบไฮดรอลิกต้องศึกษาสภาพการทำงาน ความยาวของลูกสูบและบุชชิ่ง และขนาดของระยะห่างจะต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่

③ ชั้นฮาร์ดโครมที่พื้นผิวด้านในของตัวกระบอกสูบถูกลอกออก เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่าสาเหตุของการหลุดลอกของชั้นฮาร์ดโครมชุบด้วยไฟฟ้ามีดังนี้:

ก. การยึดเกาะของชั้นเคลือบไม่ดี สาเหตุหลักของการยึดเกาะของชั้นการชุบด้วยไฟฟ้าไม่ดีคือ: ก่อนการชุบด้วยไฟฟ้า การขจัดคราบไขมันในชิ้นส่วนไม่เพียงพอ กระบวนการกระตุ้นพื้นผิวของชิ้นส่วนยังไม่สมบูรณ์ และชั้นฟิล์มออกไซด์จะไม่ถูกขจัดออก

ข. การสึกหรอของชั้นแข็ง การสึกหรอของชั้นชุบฮาร์ดโครมส่วนใหญ่เกิดจากการบดผงเหล็กเสียดสีของลูกสูบ และการสึกหรอจะเร็วขึ้นเมื่อมีความชื้นอยู่ตรงกลาง การกัดกร่อนที่เกิดจากความต่างศักย์สัมผัสของโลหะจะเกิดขึ้นเฉพาะในส่วนของหน้าสัมผัสลูกสูบเท่านั้น และการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นในรูปแบบจุด ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว เมื่อมีความชื้นอยู่ตรงกลาง มันจะส่งเสริมการพัฒนาของการกัดกร่อน เมื่อเทียบกับการหล่อ ความต่างศักย์สัมผัสของโลหะผสมทองแดงจะสูงกว่า ดังนั้นระดับการกัดกร่อนของโลหะผสมทองแดงจึงรุนแรงกว่า

ค. การกัดกร่อนเนื่องจากความต่างศักย์ของการสัมผัส การกัดกร่อนของความต่างศักย์สัมผัสไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเกิดขึ้นสำหรับกระบอกสูบไฮดรอลิกที่ทำงานเป็นเวลานาน เป็นความผิดปกติทั่วไปสำหรับกระบอกไฮดรอลิกที่หยุดทำงานเป็นเวลานาน

④ ความเสียหายของแหวนลูกสูบ แหวนลูกสูบเสียหายระหว่างการทำงาน และเศษชิ้นส่วนของมันติดอยู่ในส่วนที่เลื่อนของลูกสูบ ทำให้เกิดรอยขีดข่วน

⑤ วัสดุของส่วนที่เลื่อนของลูกสูบถูกซินเตอร์และหล่อ ซึ่งจะทำให้เกิดปรากฏการณ์ซินเทอร์เมื่อต้องรับภาระตามขวางจำนวนมาก ในกรณีนี้ ส่วนเลื่อนของลูกสูบควรทำจากโลหะผสมทองแดงหรือเชื่อมกับวัสดุดังกล่าว

(3) มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในกระบอกสูบ

ในบรรดาความล้มเหลวของกระบอกไฮดรอลิก ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือเป็นการยากที่จะระบุว่าเมื่อใดที่มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในกระบอกไฮดรอลิก หลังจากมีสิ่งแปลกปลอมเข้ามา หากด้านนอกของพื้นผิวเลื่อนของลูกสูบมีซีลที่มีขอบปาก ขอบปากของซีลสามารถขูดสิ่งแปลกปลอมขณะทำงาน ซึ่งเป็นประโยชน์ในการหลีกเลี่ยงการขีดข่วน อย่างไรก็ตาม ลูกสูบที่ติดตั้งวงแหวนซีลที่มีรูปทรง 0-มีพื้นผิวเลื่อนที่ปลายทั้งสองด้าน และสิ่งแปลกปลอมจะประกบอยู่ระหว่างพื้นผิวเลื่อนนี้ ซึ่งทำให้เกิดแผลเป็นได้ง่าย