ระบบไฮดรอลิกของรถขุดคือการรวมกันของส่วนประกอบไฮดรอลิกต่างๆ ที่เชื่อมต่อแบบอินทรีย์กับท่อตามความต้องการในการส่งผ่านของอุปกรณ์การทำงานของรถขุดและแต่ละกลไก ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังน้ำมันไฮดรอลิก ปั๊มหลัก วาล์วหลายทาง ท่อและถังน้ำมัน มอเตอร์ และส่วนอื่น ๆ ของการดำเนินการแต่ละอย่าง หน้าที่คือใช้น้ำมันเป็นตัวกลางในการทำงาน จากนั้นใช้ปั๊มไฮดรอลิกเพื่อแปลงพลังงานกลของเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฮดรอลิกแล้วถ่ายโอน จากนั้นผ่านกระบอกไฮดรอลิกและมอเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อเปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกกลับเป็นพลังงานกล เพื่อให้เกิดการกระทำต่าง ๆ ของเครื่องขุด
หลักการทำงาน
ระบบไฮดรอลิกของรถขุดประกอบด้วยวงจรพื้นฐานและวงจรเสริมบางส่วน ซึ่งรวมถึงวงจรการทำงาน วงจรจำกัดแรงดัน วงจรขนถ่าย วงจรบัฟเฟอร์ การควบคุมความเร็วปีกผีเสื้อ และวงจรจำกัดปีกผีเสื้อ วงจรจำกัดความเร็วในการเดิน และ วงจรควบคุมวาล์วนำร่อง ส่วนประกอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มทำงาน ปั้มน้ำมันเสริม วาล์วควบคุมไพล็อต วาล์วจ่าย วาล์วนิรภัย กระบอกบูม กระบอกบูม กระบอกถัง ถังน้ำมัน และท่อที่เกี่ยวข้อง ในกระบวนการทำงานของระบบไฮดรอลิกของรถขุด น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกดึงจากด้านล่างของถังผ่านตัวกรองน้ำมันโดยปั๊มทำงาน และน้ำมันไฮดรอลิกที่มีแรงดันหนึ่งจะถูกส่งออกจากปั้มน้ำมันไปยังชุดการกระจายแบบขนาน วาล์ว การกระทำที่สอดคล้องกันจะเกิดขึ้นผ่านทางด้ามจับ - → วาล์วนำร่อง - → กลุ่มวาล์วทำงาน แรงดันรวมของทั้งระบบถูกจำกัดโดยวาล์วนิรภัยรวมบนวงจรน้ำมันทั้งหมด วาล์วนิรภัยของแต่ละวงจรน้ำมันที่ทำงานมีบทบาทในการป้องกันการโอเวอร์โหลดและเสริมน้ำมันสำหรับวงจรน้ำมันที่สอดคล้องกันตามลำดับ
ข้อกำหนดพื้นฐาน
การทำงานของรถขุดไฮดรอลิกมีความซับซ้อน โดยกลไกมักจะสตาร์ท การเบรก การถอยหลัง การเปลี่ยนแปลงโหลด การกระแทกและการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง และการทำงานของภาคสนาม อุณหภูมิ และตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เปลี่ยนแปลงอย่างมาก ดังนั้นตามลักษณะการทำงานและลักษณะสิ่งแวดล้อมของ รถขุด ระบบไฮดรอลิกของรถขุดควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
1) เพื่อให้แน่ใจว่าแขนขุด ก้านบุ้งกี๋ และบุ้งกี๋สามารถทำงานแยกกัน หรือสามารถร่วมมือกันเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาผสมได้
2) การทำงานของอุปกรณ์ทำงานและการหมุนของจานหมุนสามารถทำได้ทั้งแบบแยกกันและแบบรวมกันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถขุด
3) รางซ้ายและขวาของรถขุดตีนตะขาบถูกขับเคลื่อนตามลำดับ ทำให้รถขุดเดินง่าย ยืดหยุ่นในการเลี้ยว และสามารถเปิดตรงจุดเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของรถขุด
4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการกระทำทั้งหมดของรถขุดสามารถย้อนกลับได้และแปรผันอย่างต่อเนื่อง
5) ตรวจสอบการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของรถขุด และแอคชูเอเตอร์แต่ละตัว (กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิก ฯลฯ) มีการป้องกันการโอเวอร์โหลดที่ดี กลไกแบบหมุนและอุปกรณ์เดินมีการเบรกและจำกัดความเร็วที่เชื่อถือได้ ป้องกันไม่ให้บูมล้มเร็วเนื่องจากน้ำหนักและความลาดชันของเครื่องจักรทั้งหมด
ระบบไฮดรอลิกของรถขุดควรเป็น:
1) ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงเพื่อให้กำลังและประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่
2) ระบบไฮดรอลิกและส่วนประกอบไฮดรอลิกมีความน่าเชื่อถือเพียงพอภายใต้การกระทำของการเปลี่ยนแปลงโหลดจำนวนมากและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
3) ปรับเครื่องทำความเย็นทนแรงสั่นสะเทือนน้ำหนักเบาเพื่อลดความร้อนรวมของระบบ เพื่อให้อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกไม่เกิน 80 องศา เมื่อเครื่องยนต์หลักยังคงทำงาน หรืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน 45 องศา
4) เนื่องจากสถานที่ปฏิบัติงานของรถขุดมีฝุ่น น้ำมันไฮดรอลิกจึงปนเปื้อนได้ง่าย ดังนั้นประสิทธิภาพการปิดผนึกของระบบไฮดรอลิกจึงดีกว่า ความไวของส่วนประกอบไฮดรอลิกต่อมลพิษจากน้ำมันต่ำ และควรติดตั้งระบบไฮดรอลิกทั้งหมด พร้อมไส้กรองน้ำมันเครื่องและอุปกรณ์กันฝุ่น
5) อุปกรณ์ควบคุมเซอร์โวไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าไฮดรอลิกถูกใช้เพื่อตั้งค่าระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับรถขุด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคของรถขุดและลดความเข้มของแรงงานของคนขับ
ประเภทของระบบ
ตามลักษณะของปั๊มไฮดรอลิก ระบบไฮดรอลิกที่ใช้โดยรถขุดไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นสามประเภทคร่าวๆ: ระบบเชิงปริมาณ ระบบแปรผัน และระบบเชิงปริมาณและตัวแปร
ระบบเชิงปริมาณ
ในระบบเชิงปริมาณที่ใช้โดยรถขุดไฮดรอลิก การไหลคงที่ กล่าวคือ การไหลไม่เปลี่ยนแปลงตามโหลด และความเร็วมักจะถูกปรับโดยการควบคุมปริมาณ ตามปริมาณและรูปแบบการรวมกันของปั้มน้ำมันและวงจรในระบบเชิงปริมาณสามารถแบ่งออกเป็นปั๊มเดี่ยวระบบเชิงปริมาณแบบวงเดียว, ปั๊มคู่ระบบเชิงปริมาณแบบวงเดียว, ระบบเชิงปริมาณแบบปั๊มคู่แบบสองวงและระบบเชิงปริมาณแบบหลายปั๊มแบบหลายวง .
ระบบแปรผัน
ในระบบแปรผันที่ใช้ในรถขุดไฮดรอลิก การควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนทำได้โดยใช้ตัวแปรปริมาตร และมีวิธีการปรับสามวิธี: การควบคุมความเร็วมอเตอร์แบบแปรผันของปั๊มแบบแปรผัน การควบคุมความเร็วมอเตอร์แบบแปรผันของปั๊มเชิงปริมาณ และความเร็วมอเตอร์แบบแปรผันของปั๊มแบบแปรผัน ระเบียบข้อบังคับ.
ระบบแปรผันที่รถขุดไฮดรอลิกใช้ส่วนใหญ่ใช้การผสมผสานระหว่างปั๊มแปรผันและมอเตอร์เชิงปริมาณเพื่อให้ทราบถึงตัวแปรแบบไม่มีขั้นบันได และทั้งหมดนี้เป็นปั๊มคู่และวงจรคู่ ตัวแปรของทั้งสองวงจรมีความสัมพันธ์กันหรือไม่ สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ ระบบแปรผันกำลังย่อย และระบบแปรผันกำลังรวม ปั๊มน้ำมันแต่ละเครื่องของระบบแปรผันกำลังย่อยมีเครื่องจักรควบคุมกำลัง และการเปลี่ยนแปลงการไหลของปั๊มน้ำมันจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันของวงจรที่ปั๊มตั้งอยู่เท่านั้น ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงแรงดันของ อีกวงจรหนึ่งนั่นคือปั้มน้ำมันของทั้งสองวงจรดำเนินการตัวแปรควบคุมพลังงานคงที่อย่างอิสระและปั้มน้ำมันทั้งสองแต่ละตัวมีถังกำลังขับของเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำมันสองตัวในระบบแปรผันกำลังเต็มได้รับการปรับสมดุลโดยกลไกควบคุมกำลังทั้งหมด ดังนั้นมุมลูกตุ้มของปั๊มน้ำมันทั้งสองจะเท่ากันเสมอ ตัวแปรการซิงโครไนซ์และอัตราการไหลจะเท่ากัน สิ่งที่กำหนดการเปลี่ยนแปลงของอัตราการไหลคือแรงดันรวมของระบบและกำลังของปั๊มน้ำมันทั้งสองแห่งไม่เท่ากันในช่วงของตัวแปร กลไกการควบคุมมีสองรูปแบบการเชื่อมต่อทางกลและการเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิก
