โครงสร้างวาล์วหลักนั้นเรียบง่าย ส่วนแทรกเป็นประเภทวาล์วที่นั่ง ความดันลดลง ความต้านทานการไหลมีขนาดเล็กและสามารถรับรู้ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่ได้
การรั่วไหลภายในเล็กน้อยและไม่มีการหนีบไฮดรอลิก เนื่องจากมีการปิดบังไม่มากนัก การตอบสนองจึงรวดเร็วและการแปลงที่รวดเร็วและปราศจากการกระแทกสามารถทำได้ ปลั๊กอินนั้นเหมือนกันทุกประการ และเมื่อใช้ร่วมกับฝาครอบวาล์ว ก็จะได้วาล์วอเนกประสงค์ ซึ่งง่ายต่อการสร้างมาตรฐาน ผสานรวม และขึ้นรูป
เนื่องจากวาล์วคาร์ทริดจ์ถูกประกอบโดยตรงในรูวาล์วของบล็อกวาล์ว วงจรไฮดรอลิกจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งง่ายต่อการตระหนักถึงการเชื่อมต่อของท่อ และปัญหาต่างๆ เช่น การรั่วไหลของน้ำมัน การสั่นสะเทือน และเสียงรบกวนของท่อจะลดลง และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ
วาล์วนำร่องมีกำลังเพียงเล็กน้อยและมีผลการออกแบบที่ประหยัดพลังงานอย่างเห็นได้ชัด
เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัดของชุดไฮดรอลิก พื้นที่ในการติดตั้งจึงลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับวิธีดั้งเดิม และระบบไฮดรอลิกก็มีขนาดเล็กลงได้
การผลิตที่ได้มาตรฐาน รูปร่างปลั๊ก และขนาดสม่ำเสมอ ง่ายต่อการเปลี่ยน แรงดันปลั๊กแก๊สถูกปิด และแกนม้วนไม่มีการรั่วไหลของช่องว่าง
