โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก

1. ตัวแปรเซอร์โวแบบแมนนวล
ข้อดี: โครงสร้างเรียบง่าย เชื่อถือได้ ราคาถูก
ข้อเสีย: โครงสร้างการควบคุมแบบแมนนวลเป็นแบบกลไก และเลย์เอาต์ไม่สะดวกเมื่อแท่นปฏิบัติการอยู่ห่างจากปั๊ม การเชื่อมโยงและควบคุมอุปกรณ์กลไกอื่นๆ ด้วยฟังก์ชันเดียวเป็นเรื่องยาก เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีการเคลื่อนไหวและการบรรทุกที่เรียบง่าย เช่น รถถัง
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก

2. ตัวแปรควบคุมระยะไกลแบบไฮดรอลิก
คุณสมบัติ: รูปแบบมีความยืดหยุ่นเมื่อเทียบกับตัวแปรเซอร์โวแบบแมนนวล และน้ำมันไฮดรอลิกของกลไกควบคุมยังสามารถเชื่อมโยงกับอุปกรณ์อื่นๆ ได้ เช่น การเคลื่อนตัวของมอเตอร์ เบรกควบคุม ฯลฯ
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก
เนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงการกระจัดของปั๊มสามารถเปลี่ยนความเร็วของยานพาหนะได้ และความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงการกระจัดของปั๊ม วิธีการแปรผันสองวิธีข้างต้นเหมาะสำหรับการทำงานของเครื่องจักรโดยส่วนการทำงานอื่น ๆ ของข้อจำกัดของเงื่อนไข ความเร็วของเครื่องยนต์จะต้องคงที่และจำเป็นต้องปรับความเร็วของเครื่องจักร เช่น รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรเก็บเกี่ยว เครื่องปูผิวทาง ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน เป็นต้น

3. ตัวแปรควบคุมสัดส่วนอิเล็กทรอนิกส์
เนื่องจากความสะดวกของระบบอิเล็กทรอนิกส์ รูปแบบที่สะดวก การประหยัดพลังงาน ความยืดหยุ่นในการจับคู่สูง โมเมนตัมการพัฒนาค่อนข้างรุนแรง และกระแสหลักมีการควบคุมวาล์วสัดส่วนไฮดรอลิกแบบไฟฟ้า-สองประเภทและการควบคุมความกว้างพัลส์ของโซลินอยด์วาล์วความเร็วสูง- เนื่องจากมีความยืดหยุ่นในการจับคู่สูง จึงเหมาะสมกับอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ตามหลักการ
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก
โหมดการควบคุมตัวแปรของปั๊มแปรผันในอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฮดรอลิก

4. การควบคุมตัวแปรที่ไวต่อความเร็ว
การทำงานคล้ายกับเกียร์อัตโนมัติ n0 คือความเร็วเริ่มต้น เมื่อความเร็วเพลาอินพุตสูงกว่าจุดนี้ กลไกตัวแปรจะเริ่มแปรผัน สำหรับปั๊มแปรผันที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปแล้ว n0 จะถูกตั้งค่าไว้ที่ความเร็วโหลดต่ำสุดซึ่งสอดคล้องกับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนปั๊ม ซึ่งก็คือ สูงกว่าความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ (800r/min) ที่ 1000-1100r/min เล็กน้อย อัตราการไหลของปั๊มจะเปลี่ยนไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็นรูปพาราโบลา เมื่อความเร็วถึงค่าที่กำหนด การกระจัดของปั๊มจะใหญ่ที่สุด จากนั้นอัตราการไหลของปั๊มจะเปลี่ยนเป็นเส้นตรงกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ดังแสดงในเส้นโค้งที่ 1

เมื่อจำเป็นต้องแทนที่การแทนที่กลไกการควบคุมตัวแปร
1) สำหรับความต้องการในการดำเนินการของกลไกการเดิน
หากเครื่องยนต์ได้รับการจัดอันดับความเร็ว กลไกแปรผันจะมีระยะกระจัดสูงสุด (เส้นโค้ง 1) เมื่อภาระการเดินมีขนาดใหญ่ (ความดันของระบบมีมาก) เครื่องยนต์จำเป็นต้องส่งแรงบิดขนาดใหญ่ ซึ่งเกินกำลังสูงสุด/แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ ดังนั้นการลดความเร็วรอบเครื่องยนต์/เปลวไฟเกินพิกัด การลดความเร็วหมายความว่ากำลังของเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกใช้อย่างเต็มที่ วูบวาบเกินพิกัดเป็นมากกว่าที่เราไม่ต้องการเห็น ดังนั้นเราจึงต้องสามารถปรับตำแหน่งเริ่มต้นของความชัน /n0 ของเส้นโค้ง 1 (เส้นโค้ง 2) ได้ เพื่อเปลี่ยนระยะการเคลื่อนที่ของปั๊ม เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์คงที่ใกล้กับความเร็วที่กำหนด และกำลังของเครื่องยนต์ถูกใช้อย่างเต็มที่ ได้คุณลักษณะเอาต์พุต "อ่อน"
2) สำหรับความต้องการของอุปกรณ์อื่น ๆ นอกเหนือจากกลไกการเดิน
สำหรับรถตัก รถยก ฯลฯ นอกเหนือจากการยึดเกาะแล้วยังต้องใช้งานอุปกรณ์อื่นๆ อีกหลายตัวด้วย เนื่องจากความต้องการการไหลของอุปกรณ์เหล่านี้ ความจำเป็นในการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วค่อนข้างคงที่ แต่ยังต้องควบคุมการกระจัดของกลไกตัวแปรด้วยเพื่อให้ลดลงตามไปด้วย ได้คุณลักษณะเอาต์พุต "อ่อน"
การควบคุมตัวแปรที่ไวต่อความเร็วเหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ใช้กำลังหลักเพื่อสร้างแรงขับขนาดใหญ่ เช่น รถปราบดิน รถตัก รถแทรกเตอร์ และรถออฟโรด- เนื่องจากลักษณะเอาต์พุตเป็นแบบ "อ่อน" จึงไม่เหมาะสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร เครื่องจักรเก็บเกี่ยว รถบดถนน และรถปูผิวทางที่ต้องการความเร็วในการขับขี่ให้คงที่โดยไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำหนักบรรทุก