ข้อกำหนดทางเทคนิคของการประกอบปั้มน้ำมันสามเกียร์:
1. เมื่อประกอบพื้นผิวผสมและพื้นผิวเสียดสีของอุปกรณ์เสริมควรเคลือบด้วยน้ำมันและควรติดตั้งซีลน้ำมันแบบขันแน่นในฝาครอบปั๊มน้ำมันซึ่งจะต้องกดจนสุดและไม่ควรวางโต๊ะซีล ได้รับความเสียหาย
2 ทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซล และตรวจสอบสถานะทางเทคนิคของแต่ละส่วนอย่างระมัดระวัง เมื่อประกอบความกว้างของเฟืองขับและเฟืองขับจะต้องเท่ากันเพื่อให้แน่ใจว่าหน้าปลายเกียร์และหน้าปลายปลอกเพลาพอดีแน่นในการทำงานของปั้มน้ำมัน เมื่อประกอบเฟืองปลอกเข้าในตัวเรือน ควรรับประกันระยะห่างตามแนวแกน 0.10-0.12 มม. วงแหวนซีลขนาดเล็กควรสูงกว่าวงแหวน ควรมีปริมาณการบีบอัดล่วงหน้า 0.40-0.55 มม. และปริมาณการบีบอัดล่วงหน้าของวงแหวนซีลขนาดใหญ่คือ 0.{ {9}}.7 มม
3, การบรรเทาความดันของปลอกเพลาจะเป็นประโยชน์ในการลบปริมาตรปิดที่เกิดขึ้นเมื่อตาข่ายเกียร์ ดังนั้นการประกอบ ให้ความสนใจกับตำแหน่งของการระบายความดัน แผ่นระบายแรงดันและวงแหวนซีลควรอยู่ที่ด้านข้างของช่องดูดน้ำมัน ซึ่งก็คือด้านข้างของรูขนาดใหญ่ที่มีคำว่า "ทางเข้า" บนตัวเรือนปั้มน้ำมัน
4 ขันสกรูบนฝาครอบปั๊มเข้ากับตัวเครื่อง ซึ่งควรแบ่งออกเป็นหลาย ๆ รอบ แรงบิดอยู่ที่ 49~59N·m
5 เมื่อหมุนเกียร์ขับด้วยมือ ปั้มน้ำมันสามเกียร์ที่ประกอบควรจะราบรื่นโดยไม่มีปรากฏการณ์คาสเซ็ตต์ แรงบิดในการหมุนต้องไม่เกิน 3N·m
ประการที่สอง เมื่อถอดปั๊มเกียร์ออก ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
1 ปั๊มเกียร์เป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ ความล้มเหลวเกิดขึ้นในปั๊มเกียร์ และโดยทั่วไปไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย
2. หลังจากถอดชุดปั๊มเกียร์ออกแล้ว ควรทำความสะอาดน้ำมันและฝุ่นที่อยู่ด้านนอกชุดปั๊มน้ำมันก่อน ก่อนถอดประกอบ ให้ทำเครื่องหมายที่ฝาครอบปั๊มและตัวปั๊มด้วยแผ่นเหล็ก (ลองใช้ปากกามาร์กเกอร์) ในการประกอบ
3 สึกหรออย่างจริงจัง ไม่สามารถใช้งานชิ้นส่วนต่อไปได้ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทั้งชุดหรือคู่ใหม่ หากควรเปลี่ยนเกียร์เป็นคู่ มิฉะนั้นสภาพฟันที่ไม่ดีของเกียร์ทั้งสองจะส่งผลต่อแรงดันในการส่งน้ำมัน
4. ถอดและแยกชิ้นส่วนปั้มน้ำมันสามเกียร์ในที่สะอาด หลังจากทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ถอดออกด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซลแล้ว ให้ตรวจสอบสถานะการเจียรของแต่ละชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเพื่อยืนยันว่าสามารถใช้งานได้ต่อไปหรือไม่ จากนั้นจึงจัดวางชิ้นส่วนที่สามารถใช้งานได้ต่อไปตามลำดับอย่างระมัดระวัง
