ประสิทธิภาพทางกลของมอเตอร์ไฮดรอลิก

เนื่องจากการมีอยู่ของแรงเสียดทานต่างๆ ภายในมอเตอร์ไฮดรอลิกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แรงบิดเอาท์พุตจริง T จึงน้อยกว่าแรงบิดตามทฤษฎี Tt เสมอ นั่นคือ:

T=Tt และ ม

โดยที่: ηm คือประสิทธิภาพเชิงกลของมอเตอร์ไฮดรอลิก (%)

ประสิทธิภาพเชิงกลเริ่มต้นของมอเตอร์ไฮดรอลิกหมายถึงอัตราส่วนระหว่างแรงบิดเอาท์พุตจริง T0 และแรงบิดตามทฤษฎี Tt ที่ความแตกต่างของแรงดันใช้งานเท่ากันเมื่อมอเตอร์ไฮดรอลิกสตาร์ทจากสถานะคงที่ เพื่อปัญญา:

กท.0=T/Tt

ประสิทธิภาพเชิงกลในการสตาร์ทของมอเตอร์ไฮดรอลิกเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพในการสตาร์ท เนื่องจากภายใต้แรงดันเดียวกัน แรงบิดเอาท์พุตของมอเตอร์ไฮดรอลิกจากสถานะคงที่ไปจนถึงสถานะเริ่มต้นของการหมุนจะมีขนาดใหญ่กว่าแรงบิดในการทำงาน ซึ่งทำให้มอเตอร์ไฮดรอลิกเริ่มต้นด้วยโหลดได้ยาก ดังนั้นประสิทธิภาพในการสตาร์ทจึงมีความสำคัญมากสำหรับมอเตอร์ไฮดรอลิก และประสิทธิภาพเชิงกลในการสตาร์ทสามารถสะท้อนถึงระดับของประสิทธิภาพการเริ่มต้นได้ เหตุผลในการลดแรงบิดเริ่มต้นคือในอีกด้านหนึ่ง ปัจจัยแรงเสียดทานมีขนาดใหญ่ที่สุดในสถานะคงที่ และปัจจัยแรงเสียดทานจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการเลื่อนสัมพัทธ์ของพื้นผิวแรงเสียดทาน ในทางกลับกัน มันก็เป็นสิ่งสำคัญที่สุดเช่นกัน เนื่องจากฟิล์มน้ำมันของมอเตอร์ไฮดรอลิกถูกบีบออกมาในสถานะคงที่ โดยทั่วไปจะกลายเป็นแรงเสียดทานแห้ง เมื่อมอเตอร์เริ่มเคลื่อนที่ เมื่อฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นก่อตัวขึ้น ความต้านทานแรงเสียดทานจะลดลงและลดลงทันทีเมื่อความเร็วการเลื่อนเพิ่มขึ้นและฟิล์มน้ำมันหนาขึ้น

ในการทำงานจริง เราหวังว่าประสิทธิภาพในการสตาร์ทจะดีกว่า นั่นคือ เราหวังว่าแรงบิดสตาร์ทและประสิทธิภาพเชิงกลในการสตาร์ทจะมากขึ้น