โดยพื้นฐานแล้วกระบอกไฮดรอลิกประกอบด้วยห้าส่วน: กระบอกสูบและหัวกระบอกสูบ ลูกสูบและแกนลูกสูบ อุปกรณ์ซีล อุปกรณ์บัฟเฟอร์ และอุปกรณ์ไอเสีย
1. เสื้อสูบและฝาสูบ
โดยทั่วไปแล้วรูปแบบโครงสร้างของเสื้อสูบและฝาสูบจะสัมพันธ์กับวัสดุที่ใช้ แรงดันใช้งานหน้า< 10MPa, use cast iron; p< At 20MPa, use seamless steel pipes.
2. ลูกสูบและแกนลูกสูบ
ก้านลูกสูบและลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิกช่วงชักสั้นสามารถประกอบเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม เมื่อระยะชักยาว การประมวลผลของชุดลูกสูบแบบรวมนี้ทำได้ยากขึ้น ดังนั้น ลูกสูบและแกนลูกสูบจึงมักถูกผลิตแยกกันแล้วเชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียว
3. อุปกรณ์บัฟเฟอร์
กระบอกสูบไฮดรอลิกโดยทั่วไปมีการตั้งค่าอุปกรณ์บัฟเฟอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกระบอกสูบไฮดรอลิกขนาดใหญ่ ความเร็วสูง หรือต้องการแรงสูง เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบที่ปลายจังหวะและหัวกระบอกสูบกระทบกัน ทำให้เกิดเสียงดัง ผลกระทบ คุณต้องตั้งค่าอุปกรณ์บัฟเฟอร์
หลักการทำงานของอุปกรณ์บัฟเฟอร์คือใช้ลูกสูบหรือเสื้อสูบซีลน้ำมันส่วนหนึ่งระหว่างลูกสูบกับฝาสูบเมื่อไปสุดระยะชักเพื่อบังคับให้ไหลออกจากรูเล็กๆหรือตะเข็บบางๆเพื่อให้เกิด แรงต้านมากเพื่อให้ชิ้นส่วนทำงานต้องเบรก ค่อยๆ ชะลอความเร็วในการเคลื่อนที่เพื่อหลีกเลี่ยงจุดประสงค์ของลูกสูบและฝาสูบที่กระทบกัน โครงสร้างของอุปกรณ์บัฟเฟอร์ทั่วไปประกอบด้วยประเภทช่องว่างรูปวงแหวน ประเภทตัวแปรพื้นที่ปาก และประเภทพื้นที่ปากปรับได้
4. อุปกรณ์ปิดผนึก
การรั่วไหลของน้ำมันในห้องแรงดันสูงของกระบอกไฮดรอลิกไปยังห้องแรงดันต่ำเรียกว่าการรั่วไหลภายใน และการรั่วไหลของน้ำมันในกระบอกไฮดรอลิกออกสู่ภายนอกเรียกว่าการรั่วไหลภายนอก เนื่องจากการรั่วไหลภายในและการรั่วไหลภายนอกของกระบอกไฮดรอลิก ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของกระบอกไฮดรอลิกจึงลดลง ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก และความดันของระบบจะไม่เพิ่มขึ้นหรือแม้กระทั่งไม่สามารถทำงานได้ในกรณีที่ร้ายแรง และการรั่วไหลจากภายนอกยังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นเพื่อป้องกันการรั่วไหล สถานที่ที่ต้องปิดผนึกในกระบอกไฮดรอลิกจึงต้องใช้มาตรการปิดผนึกที่สอดคล้องกัน ชิ้นส่วนที่ต้องซีลในกระบอกไฮดรอลิก ได้แก่ ลูกสูบ แกนลูกสูบ และฝาท้าย
5. อุปกรณ์ไอเสีย
เมื่อกระบอกไฮดรอลิคถูกติดตั้งหรือจอดไว้เป็นเวลานานเพื่อกลับมาทำงานใหม่ อากาศจะซึมเข้าไปในกระบอกไฮดรอลิคและระบบท่อ เพื่อป้องกันปรากฏการณ์ผิดปกติของการคลาน เสียง และความร้อนของแอคทูเอเตอร์ อากาศในกระบอกสูบและระบบจะต้องถูกระบายออก โดยทั่วไปแล้ว ช่องทางเข้าและทางออกของน้ำมันสามารถตั้งค่าได้ที่จุดสูงสุดของกระบอกสูบไฮดรอลิกเพื่อไล่แก๊สออก และยังสามารถตั้งค่ารูไอเสียหรือวาล์วไอเสียแบบพิเศษที่จุดสูงสุดได้อีกด้วย
